Γνήσιο Denso Γνήσιο Denso Αντλία Ψεκασμού Κοινού Σιδηροδρόμου Υψηλής Πίεσης 095000-6120 6261-11-3100 6261-11-3200 Αντλία Ψεκασμού Diesel για Ανταλλακτικά Μίνι Εκσκαφέα Νέα Αντλία Ψεκασμού Γνήσια Γνήσια Νέα Αντλία Ψεκασμού

Η αντλία ψεκασμού κοινού σιδηροδρόμου DENSO 095000-6120 είναι ένα ανταλλακτικό τύπου ΟΕ σχεδιασμένο για βαρέως τύπου πετρελαιοκινητήρες KOMATSU, συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων SAA6D140E, SAA6D140E-5 και 6D140. Διασταυρώνεται πλήρως με τον αριθμό ανταλλακτικού KOMATSU 6261-11-3100, καθώς και με τους R6261-11-3100 και 6261-11-3100C, εξασφαλίζοντας άμεση εφαρμογή σε εξοπλισμό PC600-8, PC700-8, WA500-6, HM400-2 και HM350-2 που λειτουργεί σε περιβάλλοντα εκσκαφής, φόρτωσης, μεταφοράς, εξόρυξης και κατασκευών.

Βασισμένο στην τεχνολογία ψεκασμού ελεγχόμενου ηλεκτρονικά μέσω κοινού σιδηροδρόμου υψηλής πίεσης, αυτό το μπεκ υποστηρίζει ακριβή μέτρηση καυσίμου, λεπτή ατομοποίηση και σταθερή καύση για την αποκατάσταση της ισχύος του κινητήρα, της απόκρισης του γκαζιού και της οικονομίας καυσίμου, ενώ ελέγχει την εκπομπή καπνού. Έχει σχεδιαστεί για να αντέχει τις απαιτήσεις υδραυλικού φορτίου και τους συνεχείς κύκλους λειτουργίας των μηχανημάτων σειράς 5 της KOMATSU, παρέχοντας σταθερή απόδοση ψεκασμού σε διάφορες συνθήκες εργασίας.

Πριν από την εγκατάσταση, επαληθεύστε τον αριθμό του μπεκ 095000-6120, τον αριθμό ΟΕ της KOMATSU 6261-11-3100, το μοντέλο του κινητήρα, το μοντέλο του μηχανήματος και τις απαιτήσεις της ECU. Καθαρίστε την οπή και την έδρα του μπεκ, αντικαταστήστε τις ροδέλες χαλκού, τα O-rings και τις τσιμούχες, και επιθεωρήστε τον σωλήνα υψηλής πίεσης, τη γραμμή επιστροφής, το φίλτρο καυσίμου και την καθαριότητα του κοινού σιδηροδρόμου. Χρησιμοποιήστε καθαρό diesel, συντηρήστε τα φίλτρα καυσίμου τακτικά, αδειάστε τον διαχωριστή νερού και μετά την εγκατάσταση εξαερώστε το σύστημα, ελέγξτε για διαρροές, παρακολουθήστε την πίεση του σιδηροδρόμου και πραγματοποιήστε βαθμονόμηση του μπεκ ή εγγραφή της ECU όταν απαιτείται. Κοινά συμπτώματα βλάβης όπως δύσκολη εκκίνηση, μαύρος ή λευκός καπνός, ασταθής ρελαντί, απώλεια ισχύος, υπερβολική επιστροφή καυσίμου και διακύμανση της πίεσης του σιδηροδρόμου μπορούν να διαγνωστούν μέσω δοκιμής ροής επιστροφής, ανάλυσης ισορροπίας κυλίνδρων και δοκιμής μπεκ κοινού σιδηροδρόμου σε πάγκο.