Iniettore Common Rail Denso Originale Denso Originale Denso Iniettore Common Rail Alta Pressione 095000-6120 6261-11-3100 6261-11-3200 Iniettore Diesel per Parti di Mini Escavatori Nuovo Iniettore Originale Originale Nuovo Iniettore

L'iniettore common rail Denso 095000-6120 è un componente di ricambio di tipo OE progettato per piattaforme diesel pesanti KOMATSU, inclusi i motori SAA6D140E, SAA6D140E-5 e 6D140. È completamente incrociato con il numero di parte KOMATSU 6261-11-3100, nonché R6261-11-3100 e 6261-11-3100C, garantendo un montaggio diretto su attrezzature PC600-8, PC700-8, WA500-6, HM400-2 e HM350-2 che operano in ambienti di scavo, carico, trasporto, estrazione mineraria e costruzione.

Costruito sulla tecnologia di iniezione a controllo elettronico common rail ad alta pressione, questo iniettore supporta un dosaggio accurato del carburante, una fine atomizzazione e una combustione stabile per ripristinare la potenza del motore, la risposta dell'acceleratore e l'economia di carburante, controllando al contempo le emissioni di fumo. È progettato per resistere alle richieste di carico idraulico e ai cicli di lavoro continui delle macchine KOMATSU Serie 5, fornendo prestazioni di iniezione costanti in diverse condizioni di lavoro.

Prima dell'installazione, verificare il numero dell'iniettore 095000-6120, il numero OE KOMATSU 6261-11-3100, il modello del motore, il modello della macchina e i requisiti della centralina. Pulire il foro e la sede dell'iniettore, sostituire le rondelle di rame, gli O-ring e le guarnizioni, e ispezionare il tubo ad alta pressione, la linea di ritorno, il filtro del carburante e la pulizia del common rail. Utilizzare diesel pulito, effettuare la manutenzione regolare dei filtri del carburante, scaricare il separatore dell'acqua e, dopo l'installazione, spurgare il sistema, verificare la presenza di perdite, monitorare la pressione del rail ed eseguire la calibrazione dell'iniettore o la registrazione della centralina quando richiesto. Sintomi comuni di guasto come avviamento difficile, fumo nero o bianco, minimo irregolare, perdita di potenza, eccessivo ritorno di carburante e fluttuazione della pressione del rail possono essere diagnosticati tramite test di ritorno, analisi dell'equilibrio dei cilindri e test su banco degli iniettori common rail.