Original 4P-2233 Diesel-Einspritzpumpe 7E-7607 127-8222 0R-8461 140-8413 173-4647 für 3116 320B 325B  Original neuer Einspritzkopf

Entwickelt als direkter OE-Ersatz für den Dieselmotor 3116, ist die Kraftstoffeinspritzkopf-Baugruppe 4P-2233 so konstruiert, dass sie den werkseitigen Kraftstoffsystemspezifikationen entspricht und eine konsistente Leistung über Radlader, Bagger, LKW-Motoren, Schiffsmotoren, Stromaggregate, Industrie-Stromaggregate und Baumaschinen mit der 3116-Plattform liefert. Der Einspritzkopf ist präzisionsmontiert, um eine genaue Kraftstoffzufuhr, eine ordnungsgemäße Zerstäubung und eine ausgewogene Zylinderverbrennung zu unterstützen, was dazu beiträgt, die Startleistung wiederherzustellen, die Nennleistung zu erreichen, die Leerlaufqualität zu stabilisieren und Abgasrauch zu reduzieren, wenn er als Teil einer professionellen Motorreparatur oder eines planmäßigen Wartungsprogramms installiert wird.

Dieser Einspritzkopf ist mit einer breiten Palette von autorisierten Teilenummern kreuzreferenziert, darunter 127-8228, 127-8230, 0R-8465, 0R-8463, 0R-4103, 4P-1731, 4P-2995, 7E-8729, 7E-8727, 7E-8952 und viele weitere Referenzen, die generalüberholte und Service-Ersatzprogramme für die Motorenfamilien 3114, 3116, 3126 und 3126B abdecken. Häufige Symptome eines verschlissenen oder defekten 4P-2233 Einspritzkopfes sind Startschwierigkeiten, langes Orgeln, rauer Leerlauf, schwarzer Rauch, weißer Rauch, Dieselklopfen, Fehlzündungen, Leistungsverlust, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Vibrationen, Kraftstoffleckagen und schlechte Beschleunigung. Empfohlene Diagnosen umfassen Prüfstandtests, Einspritzdüsen-Prüfung, Dichtheitsprüfung, Zylinderdruckprüfung, Kraftstoffdruckprüfung und Überprüfung der Motorverdichtung.

Bestätigen Sie vor der Installation die ursprüngliche Teilenummer, die Motornummer, die Anordnungsnummer, das Maschinenmodell und die physische Struktur des Einspritzkopfes, um eine korrekte Übereinstimmung sicherzustellen. Reinigen Sie die Einspritzkopfbohrung, ersetzen Sie die Dichtungskomponenten, überprüfen Sie die Sauberkeit des Kraftstoffsystems, befolgen Sie die korrekten Drehmomentangaben, entlüften Sie das Kraftstoffsystem, führen Sie eine Dichtheitsprüfung durch und schließen Sie eine Arbeitslastprüfung ab. Verwenden Sie sauberen Dieselkraftstoff, ersetzen Sie regelmäßig die Kraftstofffilter, lassen Sie den Wasserabscheider ab und lagern Sie Ersatz-Einspritzköpfe in versiegelten Verpackungen, um die langfristige Zuverlässigkeit im Flottendienst, die Lieferung von Ersatzteilen für den Export und die Wiederaufbereitung von Industrieanlagen zu gewährleisten.