original 268-1836 Einspritzdüse 20R-9079 243-4502 20R-8057 241-3400 für Bagger C7 C9 neue Einspritzdüse original neue Einspritzdüse
| Modellnummer: | 268-1836 |
| Mindestbestellmenge: | 1 Stück |
| Preis: | $299-$456 |
| Verpackungsdetails: | Originalverpackung |
| Zahlungsbedingungen: | T/T, Western Union, Paypal, RMB |
original C7 C9 Bagger Einspritzdüse
,268-1836 Dieselkraftstoff-Injektor
,neue Bagger Einspritzdüse mit Garantie
Original 268-1836 Einspritzdüse 20R-9079 243-4502 20R-8057 241-3400 für Bagger C7 C9 neue Einspritzdüse Original neue Einspritzdüse
Kraftstoffart | Diesel |
Zustand | Neue OE-Ersatzteil |
Anwendbarer Motor | C7 Dieselmotor; C7-Serie; geeignet für C7-Motoranwendungen, wenn die ursprüngliche Einspritzdüsen-Nummer 268-1836 / 2681836 ist; verwendet in Industriemotoren und Bagger-Motoranwendungen. |
Einspritzdüsentyp | Common Rail Einspritzdüse GP-Kraftstoff |
Qualitätsstandard | OEM-Qualität / OE-Ersatzteilstandard |
Verpackung | Exportfähige Verpackung |
Kraftstoffsystem | C7 Common Rail Kraftstoffsystem |
OE-Nummer | 268-1836 |
Marke | |
Kreuznummer / Universelle Nummer | 268-1836, 2681836, 243-4502, 268-1835, 268-9577, 263-8218, 295-1411, 238-8901, 241-3239, 328-2585, 328-2586, 387-9426, 387-9427, 387-9428, 387-9430, 10R-4762 |
Fahrzeug / Ausrüstungsanwendung | Hauptsächlich für C7-betriebene Maschinen. Typische aufgeführte Anwendungen sind die Bagger 324D, 325D, 326D, 329D, E324D, E325D und E329D. Eine Katalog-Auflistung verbindet die Einspritzdüse 268-1836 GP-Kraftstoff auch mit C7-betriebenen 584 / 584HD Forwarder-Referenzen. Geeignet für Baumaschinen, Bergbau, Landwirtschaft, Forstwirtschaft, industrielle Stromversorgung, Mietflotten, Dieselreparatur, Aftermarket-Export, Flottenwartung und kommunale Ausrüstungsservice. |
Anwendungstyp | Motoreinpassungstyp – abgestimmt auf die C7-Motorplattform |
Speziell als OE-ähnlicher Ersatz für die C7-Dieselmotorplattform entwickelt, ist die 268-1836 Kraftstoffeinspritzdüse darauf ausgelegt, präzise Kraftstoffdosierung, feine Zerstäubung und eine stabile Einspritzreaktion innerhalb des C7 Common Rail Kraftstoffsystems zu liefern. Ihr hochdruckbeständiger Körper, die hitzebeständige Konstruktion und die verschleißfesten Innenteile unterstützen ein konsistentes Spritzbild, ein kontrolliertes Einspritzvolumen und eine zuverlässige Verbrennungssteuerung unter den typischen Schwerlastzyklen von C7 Industrie- und Baggeranwendungen. Die Einspritzdüse ist so konstruiert, dass sie eine direkte Passform für C7-betriebene Maschinen bietet und hilft, die ursprüngliche Motorleistung, Kraftstoffeffizienz, Leerlaufqualität und das Abgasverhalten beizubehalten, ohne dass Systemänderungen erforderlich sind.
Diese Einspritzdüse ist auf die Bagger 324D, 325D, 326D, 329D, E324D, E325D und E329D abgestimmt und ist auch katalogmäßig für C7-betriebene 584 / 584HD Forwarder-Anwendungen aufgeführt, was sie für Baumaschinen, Bergbau, Landwirtschaft, Forstwirtschaft, industrielle Stromaggregate, Mietflotten und kommunale Ausrüstungsservicebetriebe geeignet macht. Die autorisierte Kreuzreferenzabdeckung umfasst 268-1836, 2681836, 243-4502, 268-1835, 268-9577, 263-8218, 295-1411, 238-8901, 241-3239, 328-2585, 328-2586, 387-9426, 387-9427, 387-9428, 387-9430 und 10R-4762, was Händlern und Flottenkäufern flexible Beschaffungsoptionen über mehrere durchsuchbare Teilenummernformate für die C7-Motorwartung bietet.
Für die korrekte Installation bestätigen Sie die alte Einspritzdüsen-Teilenummer und die Motornummer, reinigen Sie den Einspritzdüsenbohrungs- und Kraftstoffanschlüsse, ersetzen Sie Dichtringe und O-Ringe nach Bedarf und befolgen Sie das Servicehandbuch für kalibrierte Drehmomentwerte und die Programmierung des Trim-Codes in das ECM. Verwenden Sie sauberen Dieselkraftstoff, ersetzen Sie den Kraftstofffilter planmäßig, lassen Sie den Wasserabscheider ab und halten Sie den Kraftstofftank frei von Verunreinigungen, da die Kraftstoffsauberkeit der wichtigste Faktor für die Lebensdauer von C7-Einspritzdüsen ist. Häufige Warnzeichen wie Startschwierigkeiten, unruhiger Leerlauf, Fehlzündung, Leistungsverlust, schwarzer oder weißer Rauch, Klopfen, übermäßiger Rücklaufkraftstoff oder leuchtende Motorkontrollleuchte sollten durch Fehlercode-Auslesung, Zylinder-Cut-out-Test, Einspritzdüsen-Balance-Test und Kraftstoffdruckinspektion vor dem Austausch diagnostiziert werden.
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Kontaktdaten:
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