Αρχικός 212-3468 Ψεκαστήρας Καυσίμου 10R-1258 10R-1264 147-0373 153-7923 203-7685 για Εκσκαφέα Φορτηγού C10 C12 320D Αντικατάσταση για OEM νέος ψεκαστήρας αρχικός νέος ψεκαστήρας

Σχεδιασμένος ειδικά για τις σειρές C10 και C12, ο ψεκαστήρας καυσίμου 212-3468 παρέχει ακριβή μέτρηση καυσίμου και σταθερή ατομοποίηση ψεκασμού σε πλατφόρμες κινητήρων ντίζελ C10, C12, C-12, 3176 και 3196. Η βαρέως τύπου κατασκευή του ντίζελ είναι σχεδιασμένη να ταιριάζει με την αρχιτεκτονική του συστήματος καυσίμου του αρχικού εξοπλισμού, εξασφαλίζοντας σταθερή πίεση ψεκασμού, επαναλαμβανόμενη απόδοση καύσης και αξιόπιστη συμπεριφορά εκκίνησης εν ψυχρώ σε απαιτητικούς εμπορικούς και βιομηχανικούς κύκλους λειτουργίας. Κάθε μονάδα κατασκευάζεται ως άμεσο συγκρότημα αντικατάστασης, με ιχνηλασιμότητα αριθμού ανταλλακτικού και δοκιμασμένες επιλογές τροφοδοσίας που βοηθούν τους αγοραστές B2B να βελτιστοποιήσουν τη διαχείριση αποθεμάτων και να μειώσουν τον χρόνο εγκατάστασης σε φορτηγά βαρέως τύπου, εκσκαφείς, τροχοφόρους φορτωτές, μπουλντόζες, γεννήτριες, ναυτικούς κινητήρες και άλλα μηχανήματα εκτός δρόμου που τροφοδοτούνται από κινητήρες της σειράς C10.

Για τη διατήρηση της βέλτιστης απόδοσης του ψεκαστήρα σε εφαρμογές ντίζελ C10 και C12, οι χειριστές θα πρέπει να χρησιμοποιούν καθαρό καύσιμο ντίζελ, να αντικαθιστούν τα φίλτρα καυσίμου σύμφωνα με το πρόγραμμα, να αδειάζουν τακτικά τους διαχωριστές νερού και να διατηρούν τη δεξαμενή καυσίμου απαλλαγμένη από ρύπανση. Η επιθεώρηση των γραμμών επιστροφής, ο έλεγχος των ηλεκτρικών συνδέσεων όπου είναι δυνατόν, η παρακολούθηση του λαδιού του κινητήρα για αραίωση από καύσιμο, η παρατήρηση των προτύπων καπνού της εξάτμισης και η εκτέλεση προγραμματισμένων διαγνωστικών συμβάλλουν στην παράταση της διάρκειας ζωής του ψεκαστήρα. Οι αχρησιμοποίητες μονάδες θα πρέπει να παραμένουν σε καθαρή, σφραγισμένη συσκευασία μέχρι την εγκατάσταση για τη διατήρηση της ακεραιότητας βαθμονόμησης και την αποφυγή εισχώρησης υπολειμμάτων στο συγκρότημα ακροφυσίου του ψεκαστήρα.

Οι κοινές ενδείξεις βλάβης σε κινητήρες C10, C12, 3176 και 3196 περιλαμβάνουν δύσκολη εκκίνηση, ασταθές ρελαντί, μαύρο ή λευκό καπνό, αστοχία ανάφλεξης, απώλεια ισχύος, υψηλή κατανάλωση καυσίμου, κρότο ντίζελ, αραίωση λαδιού κινητήρα από καύσιμο, υπερβολική επιστροφή καυσίμου, ενεργούς κωδικούς βλάβης και άνιση θερμοκρασία εξάτμισης. Οι προτεινόμενες διαδικασίες διάγνωσης περιλαμβάνουν δοκιμή πίεσης καυσίμου, δοκιμή ροής επιστροφής, δοκιμή αποκοπής κυλίνδρου, διαγνωστική σάρωση, δοκιμή συμπίεσης, δοκιμή ψεκασμού ψεκαστήρα και επιθεώρηση στεγανοποίησης. Η παγκόσμια διαθεσιμότητα και η ευέλικτη συσκευασία B2B υποστηρίζουν διανομείς, διαχειριστές στόλων και συνεργεία σέρβις που διαχειρίζονται προγράμματα συντήρησης κινητήρων της σειράς C10.