Bassa pressione nel rail del carburante attira l'attenzione nella manutenzione dei diesel nel Regno Unito, poiché il corretto abbinamento della pompa VDO ad alta pressione supporta il ripristino dell'alimentazione del carburante

La bassa pressione del binario del carburante attira l'attenzione nella manutenzione del gasolio nel Regno Unito in quanto la corretta combinazione della pompa ad alta pressione VDO supporta il ripristino dell'approvvigionamento di carburante

Quando un motore diesel di linea comune sviluppa un hard start, una potenza ridotta sotto carico o un cranking prolungato, il motore deve essere sottoposto a un controllo di sicurezza.i tecnici iniziano spesso a verificare se il sistema del carburante può generare e mantenere la pressione richiesta dall'unità di controllo del motore.

Per i veicoli che utilizzano una pompa di carburante ad alta pressione VDO o Siemens VDO, la corretta identificazione della pompa è una parte importante del processo di riparazione.Una sostituzione non deve essere selezionata solo in base all'aspetto, poiché le pompe VDO di applicazioni diverse possono avere alloggiamenti simili utilizzando numeri di parti diversi., dispositivi di controllo o dispositivi di montaggio del veicolo.

Perché la bassa pressione del carburante richiede una diagnosi a livello di sistema

La bassa pressione del binario non conferma automaticamente un guasto di una pompa ad alta pressione. Le possibili cause possono anche includere una fornitura limitata di carburante, l'aria che entra nel circuito a bassa pressione,flusso di ritorno dell'iniettore eccessivo, problemi di valvola di regolazione della pressione, guasti elettrici o contaminazione all'interno del sistema di combustibile diesel.

Per questo motivo, le officine del Regno Unito dovrebbero confrontare le letture di pressione reale e richieste prima di sostituire i componenti principali.

Una sequenza di ispezione utile può includere:

• controllo della consegna del carburante a bassa pressione;
• ispezione del sistema per la presenza di perdite d'aria o di perdite;
• lettura dei codici diagnostici di errore;
• il confronto tra la pressione di comando e la pressione effettiva del binario;
• controllare il flusso di ritorno dell'iniettore, se del caso;
• che conferma il numero di parte della pompa VDO.

Questo approccio riduce il rischio di sostituire un componente costoso prima di aver individuato la causa della perdita di pressione.

La selezione della pompa VDO dovrebbe iniziare con i numeri delle parti

I riferimenti VDO comuni nelle applicazioni diesel comprendono numeri che iniziano con5WS- eA2CEsempi della gamma di pompe VDO includono 5WS40836, 5WS40273, 5WS40695, 5WS40699 e riferimenti A2C correlati.

Per la selezione del mercato posteriore, gli acquirenti dovrebbero confrontare:

1. il numero stampato sulla pompa originale;

2. l'applicazione del veicolo e del motore;

3. i numeri di OE o di riferimento incrociato disponibili;

4. configurazione del connettore e del montaggio;

5. il sistema di iniezione diesel utilizzato sul veicolo.

Ricerca di termini comePompa di carburante ad alta pressione VDO,Pompa di iniezione diesel VDO, o un numero specifico come5WS40836 pompa di carburantegeneralmente produce risultati più accurati rispetto alla ricerca di una pompa generico.

Le applicazioni di manutenzione nel Regno Unito hanno bisogno di un'adeguata installazione

Il mercato britannico delle riparazioni diesel comprende autovetture, furgoni, pick-up e SUV che utilizzano sistemi ferroviari comuni.Volvo e altre applicazioni europee possono utilizzare diverse famiglie di pompe VDO.

Ciò rende la verifica del numero di parte particolarmente importante per i distributori e le officine che hanno più riferimenti di pompe.

Un corretto abbinamento non garantisce che tutti i problemi di pressione del binario scompariranno.aiuta a garantire che il componente di ricambio corrisponda alla configurazione prevista del motore e del sistema di carburante prima dell'installazione.

Domande frequenti

La bassa pressione dei binari è sempre causata dalla pompa VDO?
No. Iniettori, regolatori di pressione, problemi di alimentazione a bassa pressione, perdite e guasti elettrici possono produrre sintomi simili.

Due pompe VDO che sembrano simili possono essere intercambiabili?
Verificare sempre il riferimento 5WS, A2C o OE e l'applicazione del motore.

Cosa si deve controllare prima di ordinare un'altra?
Registrare il numero originale della pompa, il modello del veicolo, le specifiche del motore e le informazioni disponibili di riferimento incrociato OE.