Iniettore di carburante diesel originale 169-7408 1697408 460-8213 20R-5075 456-3509 per motore C9.3 E336E Escavatore Common Rail Iniettore Assemblaggio nuovo originale iniettore

Progettato come sostituto diretto di livello OEM della piattaforma motore C9.3, l'iniettore di carburante common rail 169-7408 offre prestazioni di iniezione diesel controllate con precisione per applicazioni industriali pesanti. Questo iniettore a solenoide controllato dall'ECM è dotato di una valvola a spillo ad alta precisione e di un ugello di nebulizzazione progettati per funzionare in modo affidabile entro pressioni common rail di circa 1.800–2.200 bar, supportando i moderni sistemi di carburante ad alta pressione che superano i 2.000 bar. I codici articolo con riferimenti incrociati includono 1697408, 138-8756, 155-1819, 171-9704, 173-9272, 173-9379, 222-5967, 222-5966, 232-1175, 232-1183, 324-5467, 364-8024, 392-9046, 456-3493, 456-3509, 456-3544, 456-3545, 456-3589, 20R-4148, 20R-5077 e 10R-1267.

I principali vantaggi in termini di prestazioni includono il dosaggio preciso del carburante che garantisce l'erogazione esatta della quantità di carburante in tutte le condizioni di carico, un'atomizzazione superiore che produce goccioline ultrafini per una migliore efficienza di combustione e capacità di alta pressione progettata per il funzionamento continuo. L'iniettore offre una lunga durata in ambienti minerari, in cava, nell'edilizia, in agricoltura e in ambienti marini, oltre alla resistenza alla corrosione adatta ad ambienti umidi, regioni costiere e operazioni ad alta temperatura. Le attrezzature tipiche includono escavatori 336, 336D, 336E, 336F, 340D, 340F, 349E, 349F; pale gommate 950M, 962M, 966M, 972M; Livellatrici 140M, 150M, 160M; Compattatori CS64B, CS74B, CP74B; e gruppi elettrogeni della serie DE.

Prima dell'installazione, pulire il foro dell'iniettore, ispezionare le superfici di tenuta e sostituire la rondella di rame e gli O-ring. Non riutilizzare mai le guarnizioni danneggiate, utilizzare sempre strumenti dinamometrici calibrati, eseguire lo spurgo del sistema di alimentazione ed eseguire la codifica degli iniettori quando l'ECM lo richiede.