Ugello iniettore carburante diesel common rail originale 20R-8063 per motore C9 D6R D6R III D6T D7R D7R LGP Dozer Escavatore Sostituzione 387-9434 267-9715 3282573 iniettore originale nuovo

Progettato per applicazioni gravose e impegnative, l'iniettore di carburante 20R-8063 offre un'atomizzazione del diesel controllata con precisione per le piattaforme motore C9 e C9 ACERT. Questo gruppo iniettore common rail è prodotto secondo le tolleranze OEM e funge da sostituzione diretta per i numeri incrociati 10R-7675 e 328-2577, fornendo una soluzione affidabile per il sistema di alimentazione per escavatori, pale gommate, gruppi elettrogeni, unità di propulsione marina e moduli di potenza industriali che operano sotto carico continuo.

L'iniettore 20R-8063 incorpora componenti interni temprati, materiali resistenti alla corrosione e tecnologia di ugello di precisione per resistere alle condizioni operative del common rail ad alta pressione. Ogni unità è calibrata per il flusso per garantire un'erogazione di carburante costante in tutti i cilindri, con conseguente miglioramento dell'efficienza di combustione, riduzione del consumo di carburante, minori emissioni di particolato e maggiore potenza del motore. Ulteriori vantaggi ingegneristici includono prestazioni migliorate all'avviamento a freddo, funzionamento stabile al minimo e lunghi intervalli di manutenzione adatti per escavatori 330D e 336D, pale 973D, attrezzature di supporto per miniere, imbarcazioni da lavoro, azionamenti per pompe, sistemi di compressori e macchinari agricoli.

La manutenzione raccomandata include la sostituzione del filtro del carburante ogni 250-500 ore, l'ispezione dell'iniettore ogni 1000 ore, la pulizia del sistema di alimentazione ogni 2000 ore e il test completo degli iniettori ogni 3000 ore. L'installazione corretta richiede la pulizia del sistema di alimentazione, la sostituzione di guarnizioni e rondelle, il rispetto delle specifiche di coppia, l'esecuzione di test di tenuta e la verifica della diagnostica ECM. Indicatori comuni di risoluzione dei problemi come avviamento difficile, fumo nero, perdita di potenza, minimo irregolare e mancata accensione del motore possono essere ricondotti a perdite dell'iniettore, scarsa atomizzazione, erogazione limitata o usura dei componenti.