Fuente de inyección de combustible de diesel de tren común 20R-8063 original Boquilla para motor C9 D6R D6R III D6T D7R D7R LGP Reemplazo de excavadora 387-9434 267-9715 3282573 inyector nuevo original

Diseñado para aplicaciones de trabajo pesado exigentes, el inyector de combustible 20R-8063 ofrece atomización de diesel controlada con precisión para las plataformas de motores C9 y C9 ACERT.Este conjunto de inyectores de carril común se fabrica con las tolerancias OEM y sirve como reemplazo directo para los números de cruz 10R-7675 y 328-2577, que proporciona una solución fiable para el sistema de combustible de excavadoras, cargadores de ruedas, grupos electrógenos, unidades de propulsión marinas y módulos de potencia industriales que operan bajo carga continua.

El inyector 20R-8063 incorpora componentes internos endurecidos, materiales resistentes a la corrosión y tecnología de boquilla de precisión para soportar condiciones de funcionamiento de alta presión del tren común.Cada unidad está calibrada por flujo para garantizar una entrega constante de combustible en todos los cilindros, lo que resulta en una mejora de la eficiencia de combustión, un menor consumo de combustible, menores emisiones de partículas y una mayor potencia del motor.Los beneficios adicionales de la ingeniería incluyen un mejor rendimiento de arranque en frío, funcionamiento en ralentí estable y largos intervalos de servicio adecuados para excavadoras 330D y 336D, cargadoras 973D, equipos de apoyo mineros, embarcaciones de trabajo, motores de bomba, sistemas de compresores,y maquinaria agrícola.

El mantenimiento recomendado incluye el reemplazo del filtro de combustible cada 250-500 horas, la inspección del inyector cada 1000 horas, la limpieza del sistema de combustible cada 2000 horas y el ensayo completo del inyector cada 3000 horas.La instalación adecuada requiere limpiar el sistema de combustibleLos indicadores comunes de solución de problemas, como arranque duro, humo negro,pérdida de energía, el ralentí áspero y el mal funcionamiento del motor pueden deberse a fugas en el inyector, mala atomización, entrega restringida o desgaste de los componentes.