Iniettore Common Rail 211-3027 per motore C15 3406E C10 per macchine edili, ricambio per OEM 2113027 10R-0959, iniettore nuovo originale

Progettato come sostituzione diretta per il motore diesel . C15 ACERT, l'iniettore di carburante 211-3027 offre prestazioni equivalenti all'OEM per applicazioni di potenza industriali, stradali e fuoristrada per impieghi gravosi. Questo gruppo iniettore a unità elettronica (EUI) è prodotto secondo rigorose tolleranze OEM e incrocia i numeri autorizzati 211-3027, 2113027, 10R1273, 10R0957, 387-9433, 3879433, 20R1273 e 0R9349, offrendo ai team di approvvigionamento e ai gestori di flotte un'alternativa di approvvigionamento affidabile per le piattaforme . C15.

L'iniettore è dotato di un ugello lavorato con precisione per una superiore atomizzazione del carburante, un sistema di erogazione del carburante ad alta pressione, componenti interni temprati e una costruzione resistente alla corrosione. La piena compatibilità con il modulo di controllo elettronico (ECM) di fabbrica garantisce una temporizzazione precisa dell'iniezione e una combustione stabile in cicli di lavoro impegnativi. Ogni unità viene testata al 100% per le perdite prima della spedizione, è certificata ISO9001 e viene fornita con una garanzia di 12 mesi in imballaggio di esportazione industriale. Le applicazioni includono camion Peterbilt, Kenworth e Freightliner, escavatori, pale gommate, bulldozer, gruppi elettrogeni e motori marini nei settori dell'edilizia, minerario, marittimo, agricolo e della generazione di energia.

Gli intervalli di manutenzione raccomandati includono l'ispezione dei filtri del carburante ogni 250 ore, il controllo del sistema di alimentazione ogni 500 ore, il test delle prestazioni dell'iniettore ogni 1000 ore e la verifica della portata ogni 4000 ore. L'installazione deve seguire le specifiche di coppia del manuale di servizio ., con test di tenuta post-installazione e verifica della comunicazione ECM. Questo iniettore risolve i sintomi di avviamento difficile, fumo nero, perdita di potenza, elevato consumo di carburante, mancate accensioni e guasti alle emissioni legati all'usura degli iniettori C15.