Iniettore Common Rail Bosch originale 5224920 per OEM 0414703003 0414703005 Motore N3 S60 14L Escavatore cingolato iniettore nuovo originale

Progettato per impegnativi cicli di lavoro industriali, l'iniettore di carburante diesel BOSCH 5224920 offre prestazioni affidabili su piattaforme di generazione di energia, marine, costruzioni e macchinari pesanti. Prodotto secondo gli standard di produzione OEM Bosch con tolleranze di lavorazione a livello di micron e caratteristiche di iniezione calibrate in fabbrica, questo gruppo ugello positivo 703 garantisce un'erogazione costante del carburante sotto carico continuo. Si riferisce direttamente al numero OE 5224920 e ai numeri alternativi 0414703005, 0414701053, 504100287 e 3155044, semplificando l'identificazione e l'approvvigionamento dei pezzi per operatori di flotte e centri di assistenza.

L'atomizzazione ottimizzata del carburante migliora l'efficienza della combustione, aumenta l'economia di carburante e riduce le emissioni di fumo, mentre i componenti interni temprati, i materiali dell'ugello resistenti all'usura e la costruzione resistente alla corrosione prolungano la durata utile. Adatto per ambienti industriali difficili, l'iniettore mantiene prestazioni stabili ed eccellente durabilità termica, contribuendo a ridurre la frequenza di manutenzione e ad estendere gli intervalli di revisione per costi operativi ridotti. Le applicazioni tipiche includono motori diesel industriali Cummins, gruppi elettrogeni, escavatori, pale gommate, camion minerari, trattori agricoli, mietitrebbie e imbarcazioni marine.

Per risultati affidabili, seguire le pratiche di manutenzione preventiva: sostituire regolarmente i filtri del carburante, utilizzare carburante diesel pulito, scaricare periodicamente i separatori d'acqua e monitorare le prestazioni del sistema di iniezione. Gli intervalli di servizio raccomandati includono l'ispezione del filtro del carburante ogni 250 ore, i controlli delle prestazioni dell'iniettore ogni 1000 ore e la pulizia del sistema di alimentazione ogni 2000 ore. L'installazione richiede la pulizia obbligatoria del sistema di alimentazione, l'ispezione della sede dell'iniettore, le procedure di coppia secondo le specifiche OEM, il test di tenuta e la verifica della calibrazione.