Iniettore Common Rail Diesel Denso Originale Denso 095050-5050 0950505050 Sostituzione per ricambi motore macchine edili OEM nuovo iniettore originale nuovo iniettore

L'iniettore diesel Denso 095050-5050 è progettato come sostituzione diretta OE per i motori diesel John Deere serie 4045, 6068, 6081 e 6090, servendo una vasta gamma di applicazioni agricole e per macchinari pesanti. Si riferisce ai numeri di parte autorizzati John Deere RE516540, RE507860, RE519730, SE501924, AP52900 e AP52800, ed è abbinato all'ugello compatibile DLLA133P814 per prestazioni di iniezione stabili su piattaforme con cilindrata di 4,5L, 6,8L, 8,1L e 9,0L.

Questo iniettore supporta i motori installati sull'atomizzatore John Deere 4720, sui trattori 6320 / 6420 / 6520 / 6620 / 6820 / 6920 / 6920S / 7720 / 7820 / 7920, sulla pala gommata 624J, sulle motolivellatrici 670C / 670CH / 672CH / 670D / 672D, sui feller buncher 643J / 843J / 643K / 843K e sulle mietitrebbie 9540 / 9550 / 9560 / 9580 WTS. La copertura di riferimento 095050-5050, 0950505050, RE516540, RE507860, RE519730, SE501924, AP52900, AP52800 e DLLA133P814 consente agli acquirenti B2B di approvvigionarsi tramite numero di parte primario, numero di sostituzione OEM o identificatore dell'ugello.

La durata di servizio dipende da un'alimentazione diesel pulita, una filtrazione adeguata e un'installazione professionale. Carburante contaminato, acqua, corrosione, guasto delle guarnizioni, ingresso d'aria e ugelli non corrispondenti ridurranno la vita dell'iniettore. Sui motori John Deere con molte ore di funzionamento, si raccomanda un test completo o una sostituzione completa del set. Le indicazioni diagnostiche includono avviamento difficile, avviamento prolungato, minimo irregolare, fumo nero o bianco, perdita di potenza, consumo di carburante elevato, mancata accensione, battito in testa, perdite di carburante, accumulo di carbonio, perdite dal basamento e prestazioni irregolari dei cilindri. L'ispezione copre la qualità del carburante, le condizioni del filtro, il test di aspirazione aria nel carburante, il banco prova iniettori, l'analisi dello spruzzo dell'ugello e il test di bilanciamento dei cilindri.