Iniettore Common Rail Denso Originale Serie G2 095000-9560 095000-7490 1465A297 Componenti Assemblaggio Motore Diesel Auto Iniezione Carburante Adatto per L200 Iniettore Originale Nuovo

Il DENSO 095000-9560 è un iniettore di carburante diesel common rail con specifiche OE, progettato per la famiglia di motori Mitsubishi 4D56 CRDI, comprese le varianti 4D56 DI-D, 4D56 High Power, 4D56 DI-DC, 4D56 Euro IV, 4D56 Euro V e 4D56 Variable Geometry Turbo Diesel con cilindrata di 2.5L. I numeri OE autorizzati 095000-9560, 1465A257, 1465A297, 9709500-956, 095000-7490 e 095000-7491 garantiscono la intercambiabilità diretta OEM senza modifiche. Si adatta ai veicoli Mitsubishi L200, Triton, Triton Warrior, Strada, Pajero Sport, Montero Sport e Challenger, nonché a unità di potenza diesel compatibili, macchine agricole, attrezzature edili, gruppi elettrogeni e veicoli di flotta o di servizio municipale.

Costruito con controllo elettrovalvola e tecnologia common rail ad alta pressione, l'iniettore offre un'atomizzazione del carburante ultra-fine, una capacità di iniezione multipla precisa e una corrispondenza dinamica del flusso di carburante. Componenti resistenti all'usura temprati, trattamento anticorrosione e assemblaggi ugello rettificati di precisione garantiscono una lunga durata. I vantaggi includono minori emissioni di particolato, maggiore efficienza di combustione e ridotto consumo di carburante. Ogni unità è nuova di zecca e testata al 100% delle prestazioni.

L'installazione richiede la verifica del numero OE autorizzato, la pulizia accurata del foro dell'iniettore, una nuova rondella di tenuta e il serraggio alla coppia specificata dall'OEM. I tecnici dovrebbero controllare il flusso di ritorno del carburante, eseguire un test di tenuta, programmare il codice dell'iniettore se necessario ed effettuare un test su strada. Utilizzare solo diesel pulito, sostituire regolarmente i filtri del carburante, evitare carburante contaminato e monitorare la pressione del rail. Diagnostica: fumo nero indica ugello usurato o eccessiva erogazione; avviamento difficile suggerisce bassa pressione del rail o eccessivo flusso di ritorno; fumo bianco indica scarsa atomizzazione o bassa compressione.