iniettore di carburante originale 4P-9076 per 3508 3512 Motore 777B 789 miniere Camion rimorchio sostituzione per OEM 0R-2921 nuovo iniettore originale nuovo nuovo iniettore nuovo originale

L'iniettore di carburante 3512A 4P-9076 è progettato per sostituire direttamente i motori diesel 3508, 3512, 3512A, 3512B, 3516 e 3516B utilizzati in gruppi elettrogeni, sistemi di propulsione marittimi,e unità di potenza industriali pesanti. con riferimenti incrociati autorizzati tra cui 0R-9076, 0R2921, OR2921, 7E3382, 9Y1785, 0R2836, CA4P9076, CAT4P9076, CAT3512INJECTOR, CAT3508INJECTOR e CAT3516INJECTOR,questo iniettore fornisce equipaggiamento equivalente OEM per apparecchiature come il D11N, D11R, 777B, 777C, 785, 789, 992C, 992D e 994 camion minerari, insieme a gruppi generatori e motori marini.

Prodotto secondo le specifiche originali, l'iniezionista di carburante 4P-9076 presenta una geometria di ugello di precisione, portate di carburante calibrate OEM e una costruzione resistente alla corrosione.Ogni unità viene testata al 100% per verificare l'integrità del modello di spruzzatura, pressione di apertura e qualità di atomizzazione, garantendo una generazione di energia stabile, riduzione delle emissioni di fumo, miglioramento dell'economia di carburante e prestazioni affidabili di avvio a freddo in condizioni di campo impegnative.I componenti interni robusti e la punta dell'ugello indurito prolungano la vita di servizio complessiva mantenendo al contempo una tempistica di iniezione coerente su tutta la gamma operativa della piattaforma motore 3512A.

Le raccomandazioni di manutenzione di routine includono l'uso di carburante diesel pulito, la sostituzione dei filtri del carburante a intervalli programmati, il monitoraggio delle prestazioni dell'iniezione attraverso test di equilibrio e di flusso,ispezione della contaminazione del combustibile, controllare le condizioni degli scarichi e effettuare periodiche ispezioni dei modelli di spruzzo degli ugelli.e il consumo eccessivo di carburante può essere generalmente attribuito alle punte usurate degli ugelli, schemi di spruzzatura non corretti o usura interna dell'iniettore, che possono essere confermati mediante prove sul banco dell'iniettore, verifica della pressione del carburante, prova del taglio della bombola,e controlli della compressione del motore prima della sostituzione del gruppo iniettore difettoso.