originario 392-0219 Iniettore di carburante 392-0214 392-0215 392-0216 392-0220 per 3508 3512B 3512 3516 Motore diesel Parti nuovo iniettore originale nuovo iniettore nuovo originale

Progettato specificamente per il motore diesel turbo V12 3512B della serie 3500,l' iniettore di carburante 392-0219 fornisce precisi parametri del carburante e atomizzazione avanzata per mantenere la potenza nominale, risposta alla coppia e all'acceleratore nelle condizioni di funzionamento industriali più esigenti, fabbricato con componenti in acciaio legato lavorati con precisione, interni in acciaio indurito resistenti all'usura,e materiali resistenti alle alte temperature, questo iniettore è costruito per resistere all'ambiente di combustione ad alta pressione caratteristico della piattaforma 3512B da 51,8 litri.La protezione contro la corrosione interna ed esterna garantisce prestazioni costanti quando alimentato con gasolio di qualità nei camion da estrazione mineraria, sistemi di propulsione marittimi, generatori di energia primaria e di riserva, impianti di perforazione e macchine pesanti per la costruzione.

L'insieme degli iniettori opera in sei fasi: il carburante diesel viene pressurizzato dalla pompa di iniezione, consegnato attraverso condotte ad alta pressione al corpo dell'iniettore,e spinto oltre una valvola ad ago carica di molla in fori di ugello di precisione che creano una nebbia atomizzata ultra-fine per pulireQuesta tecnologia di iniezione ad alta pressione riduce le emissioni di particolato,ottimizza il risparmio di carburante, e supporta intervalli di servizio prolungati – fattori critici per le centrali elettriche prime, le piattaforme offshore,e operazioni di estrazione a distanza in cui il tempo di funzionamento e la conformità alle emissioni influenzano direttamente i costi operativi.

L'installazione richiede una pulizia accurata del foro dell'iniezione, la completa rimozione dei depositi di carbonio dalla testina, l'ispezione dei condotti di combustibile per la contaminazione,e sostituzione delle lamine di tenuta in rame. Stringere i bulloni di ritenuta rigorosamente secondo le specifiche di coppia OEM, sanguinare il sistema di carburante, verificare la pressione del carburante, e condurre un test di equilibrio iniettore prima di tornare il motore in servizio.Utilizzare solo componenti di tenuta originali, evitare la contaminazione durante la manipolazione e non riutilizzare mai i condotti di carburante danneggiati.colore del fumo di scarico del monitor, monitorare le tendenze del consumo di carburante e ispezionare periodicamente i flussi di ritorno dell'iniettore.