Sostituzione iniettore carburante motore diesel 265-8106 2681836 267-3360 per motore industriale C7 C9 nuovo iniettore originale nuovo iniettore

Progettato specificamente per la famiglia di motori diesel C9, C9 ACERT e C9.3, l'iniettore di carburante 265-8106 offre prestazioni di erogazione del carburante equivalenti all'OEM in un'ampia gamma di applicazioni industriali per impieghi gravosi. Costruito attorno a un sistema di iniezione elettronica ad alta pressione che opera fino a 1800 bar, questo iniettore incorpora un ugello a più fori con atomizzazione di precisione che mantiene una quantità di iniezione accurata in tutte le condizioni di carico, supportando un'erogazione di potenza stabile, una migliore efficienza di combustione, un minor consumo di carburante e una riduzione delle emissioni di scarico in impegnative operazioni di costruzione, estrazione mineraria, generazione di energia, marine e petrolifere.

I componenti interni temprati migliorano la resistenza all'usura durante il funzionamento continuo ad alta pressione, mentre un trattamento superficiale resistente alla corrosione protegge dalla contaminazione da zolfo e dall'esposizione all'umidità comunemente riscontrate negli ambienti di servizio sul campo. L'iniettore è qualificato per soddisfare le specifiche di erogazione del carburante, garantendo un corretto montaggio e prestazioni affidabili se utilizzato come sostituzione diretta in escavatori come 324D, 325D, 329D, 330D e 336D, nonché in autocarri da trasporto, gruppi elettrogeni, motori marini e pacchi pompa e compressore per giacimenti petroliferi.

La manutenzione raccomandata segue un intervallo di servizio strutturato: controllare la qualità del carburante e ispezionare i filtri del carburante ogni 250 ore, eseguire test di bilanciamento degli iniettori e di pressione del carburante ogni 500 ore, condurre una valutazione delle prestazioni degli iniettori e test dello schema di spruzzo dell'ugello ogni 1000 ore e completare un'ispezione completa del sistema di alimentazione ogni 2000 ore per proteggere la vita utile del motore e mantenere un'erogazione di potenza costante in condizioni di carico pesante.