Iniettore Common Rail Diesel Bosch originale 0445110592 per SAIC Maxus T60 Sostituzione per ugello iniettore carburante OEM, per applicazioni motore diesel heavy duty, iniettore nuovo originale

Progettato per un'erogazione costante di carburante diesel ad alta pressione, l'iniettore common rail Bosch 0445110592 è un componente di ricambio nuovo di grado OEM progettato sia per uso veicolare che industriale. Ha un montaggio OE verificato per veicoli commerciali leggeri diesel LDV/SAIC MAXUS T60 ed è compatibile con tutti i motori diesel common rail che corrispondono alle sue specifiche, comprese le unità utilizzate in attrezzature fuoristrada per l'edilizia e gruppi elettrogeni diesel. La compatibilità per applicazioni diesel agricole è in attesa di corrispondenza delle specifiche, e tutti gli utenti devono verificare la compatibilità tramite VIN o codice motore prima dell'installazione.
Questo iniettore common rail a solenoide opera in sistemi common rail ad alta pressione controllati da ECU, con un ugello multi-foro che atomizza il carburante secondo la temporizzazione e la durata dell'iniezione determinate dalla ECU. Realizzato in acciaio legato di alta qualità con tolleranze OEM ristrette, offre elevata resistenza alla pressione e alla corrosione per un funzionamento stabile in condizioni gravose. La sua precisa misurazione del carburante ottimizza la combustione, aumenta la potenza, riduce il consumo di carburante e il fumo, e supporta la conformità alle emissioni Euro III/IV/V per le configurazioni motore applicabili.
L'iniettore soddisfa le specifiche di produzione OEM ed è fornito in imballaggio standard OEM, con copertura di garanzia disponibile secondo i termini e le condizioni applicabili. Segue le procedure di installazione OEM, inclusa la sostituzione delle guarnizioni, l'impostazione della coppia secondo le specifiche OEM, la codifica/calibrazione se necessaria e il test di tenuta, con routine di manutenzione raccomandate che coprono controlli del filtro carburante ogni 10.000 km, sostituzione del filtro ogni 20.000 km e test di flusso dell'iniettore ogni 50.000-100.000 km per supportare prestazioni affidabili a lungo termine.