Iniezione di carburante diesel di ricambio originale Bosch 0445110566 per motore diesel, Peugeot/Citroen Ford 1.6d Blu Hdi Euro 6, iniettore originale nuovo
| Marchio: | BOSCH |
| Numero di modello: | 0445110566 |
| MOQ: | 1 pezzo |
| Dettagli dell'imballaggio: | imballaggio originale |
| Condizioni di pagamento: | T/T, Western Union, Paypal, RMB |
Bosch 0445110566 iniettore di carburante diesel
,Iniettore Peugeot Citroen Ford 1.6d Blu HDi
,Iniezione comune di rotaia EURO 6
Iniezione di carburante diesel di ricambio originale Bosch 0445110566 per motore diesel, Peugeot/Citroen Ford 1.6d Blu Hdi Euro 6, iniettore originale nuovo
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Tipo di combustibile |
Diesel |
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Condizione |
Originale Nuovo |
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Motore applicabile |
DV6, DV6TED4, DV6C, 1.6 HDi, 1.6 e-HDi, 1.6 TDCi, D4162T, Mazda Y6 |
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Tipo di iniettore |
Iniezione di carburante per ferrovia comune a solenoide |
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Standard di qualità |
Non specificato |
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Imballaggio |
Non specificato |
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Sistema di combustibile |
Sistema di iniezione diretta comune ferroviaria (CRDI) |
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Numero OE |
9802776680, 0445110566, 0 445 110 566 |
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Marchio |
BOSCH |
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Numero incrociato / Numero universale |
0986435419, 0986435420, F00RJ03566, F00VC01359, F00RJ02130 |
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Applicazione del veicolo/apparecchiatura |
Piattaforme diesel Peugeot, Citroën, Ford, Volvo, Mazda dotate delle famiglie di motori DV6 1.6L applicabili |
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Tipo di applicazione |
Parte di ricambio del sistema di combustibile del motore diesel per autoveicoli |
Per gli acquirenti B2B che acquistano componenti originali di iniezione di carburante verificati per piattaforme diesel supportate,il Bosch 0445110566 è un iniezionatore di combustibile diesel solenoide genuino, prodotto dalla Robert Bosch GmbHÈ progettato per adattarsi alla famiglia completa di motori diesel DV6 1.6L, inclusi DV6TED4, DV6C, 1.6 HDi, 1.6 e-HDi, 1.6 TDCi, D4162T e Mazda Y6, con copertura su Peugeot, Citroën, Ford,Applicazioni diesel Volvo e MazdaL'unità porta i numeri ufficiali di origine 0445110566, 0 445 110 566 e 9802776680, con numeri di riferimento del settore per il catalogo del mercato posteriore e i flussi di lavoro di riparazione.
Progettato per i moderni sistemi di iniezione diretta Common Rail (CRDI), l'iniettore opera tramite un'azione di solenoide controllata da ECU: un segnale elettrico preciso attiva la valvola di controllo interna,sollevamento dell'ago dell'iniettore per consegnare il combustibile misurato direttamente nella camera di combustioneQuesta progettazione offre vantaggi chiave tra cui atomizzazione del combustibile ultra-precise, miglioramento dell'efficienza termica e di combustione, ridotto consumo di combustibile, minore emissioni di particolato,risposta alla combustione più veloce e prestazioni del motore migliorate, corrispondente a rigorose specifiche di equipaggiamento originale.
Per garantire un'adeguatezza e un funzionamento affidabili, gli installatori e i partner di assistenza B2B devono verificare il numero della parte Bosch prima dell'installazione, sostituire le lamine di tenuta in rame e gli O-ring applicabili,pulire accuratamente il sedile dell' iniettore, controllare la pressione comune del binario, completare la codifica dell'iniettore e l'adattamento dell'ECU necessari e verificare i valori di perdita dopo il montaggio.riconfezione e riparazione per ridurre gli errori di installazione per il grossista, clienti di flotta e di officina.
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