موتورهای دیزل تجاری اسلوونی داده های سنسور فشار کرک کابین را بررسی می کنند هنگامی که هشدارهای ECU با وجود بررسی تنفس عادی ادامه می یابد

هشدار الکتریکی به طور خودکار نشان دهنده فرسایش مکانیکی نیست

برای موتورهای دیزلی تجاری که در اسلوونی کار می کنند، هشدارهای فشار کرک کابین می تواند نگرانی فوری را در مورد:

• فرسایش حلقه های پیستون
• ضربه بیش از حد
• خنک شدن تهویه
• یا آسیب داخلی موتور.

با این حال، در موتورهای مجهز به سنسور فشار کرک، تکنسین ها باید قبل از تعیین یک مشکل مکانیکی، مقدار الکترونیکی را با فشار فیزیکی واقعی مقایسه کنند.

فشار کرک با لایه های مکانیکی و الکترونیکی است

وضعیت جسمی تحت تاثیر موارد زیر است:

• انفجار سوخت
• تهویه کادر کراک؛
• محدودیت تنفس
• حالت جداکننده
• و فرسایش موتور.

لایه الکترونیک شامل:

پورت فشار → سنسور → سیم کشی → ECU → تصمیم تشخیصی

یک نقص در زنجیره اندازه گیری می تواند یک حالت مکانیکی عادی را غیرطبیعی نشان دهد.

اندازه گیری مستقل یک مرجع مفید فراهم می کند

در صورتی که سازنده یک روش تأیید شده ارائه دهد، تکنسین ها می توانند:

فشار در محفظه کارتن گزارش شده در ECU
با
اندازه گیری مستقل فشار مکانیکی

اگر فشار فیزیکی نرمال باشد اما داده های الکترونیکی نرمال باشند، تحقیقات به سمت:

• تغییر اندازه ی سنسور؛
• بندر سنجش مسدود شده
• وضعیت کانکتور
• ولتاژ تغذیه
• خاک
• و سیم کشی سیگنال.

فشار مجاز دقیق برای موتور خاص است.

بازرسی تنفسی عادی مفید است اما کافی نیست

تنفس پاک نشانه های محدودیت تهویه را کاهش می دهد.

اين ثابت نميکنه:

• سنسور فشار دقیق است.
• ضربه ی پیستون نرمال است.
• يا درگاه حسگر خاليه

به طور مشابه، تعویض سنسور بدون بررسی فشار واقعی ممکن است یک مشکل مکانیکی واقعی را پنهان کند.

چرا هشدار می تواند بر عملکرد موتور تأثیر بگذارد

برخی از سیستم های مدیریت موتور ممکن است از اطلاعات فشار کرکبار برای تشخیص یا حفاظت استفاده کنند.

اگر ECU ارزش را بیش از حد تفسیر کند، ممکن است:

• پیام های هشدار
• هشدارهای سرویس؛
• یا محدودیت های عملیاتی،

بسته به استراتژی سیستم

سپس اپراتور می تواند نشانه را به عنوان یک مشکل برق یا سوخت توصیف کند حتی اگر سیستم تزریق علت اصلی نباشد.

نگهداری ناوگان اسلوونی باید مرز تشخیصی را حفظ کند

دنباله ي درست اينه:

هشدار ظاهر می شود → تنفس بررسی شده → فشار واقعی اندازه گیری شده → داده های سنسور مقایسه شده → وضعیت مکانیکی یا خطا سنسور اختصاص داده شده است

این امر از جدا کردن غیرضروری موتور بر اساس تنها یک مقدار الکترونیکی جلوگیری می کند.

صنعت برای گرفتن

تشخيص فشار كامپيوتر بايد تمييزفشار مکانیکی واقعیازفشار الکترونیکی گزارش شده.

يه مقدار حسگر مدرکه نه تشخيص نهايي

سوالات عمومی

آیا یک سنسور فشار کرک قاب می تواند یک هشدارهای دروغین ایجاد کند؟

بله، نقص هاي حسگر يا مسیر حسگر مي تونه اطلاعات فشار غيرقابل باور رو به وجود بياره

آیا فشار مکانیکی عادی ثابت می کند که موتور از هر نظر سالم است؟

نه، فقط کمک ميکنه که ثابت بشه که مشکل فشار محفظه شايد به تحقيقات الکتريکي بيشتر نياز داشته باشه