Các động cơ diesel thương mại Slovenia kiểm tra chéo dữ liệu cảm biến áp suất khung bánh xe khi cảnh báo ECU vẫn tồn tại mặc dù kiểm tra hơi thở bình thường

Một cảnh báo điện tử không tự động chứng minh sự hao mòn cơ học

Đối với các động cơ diesel thương mại hoạt động ở Slovenia, cảnh báo áp suất khung kè có thể gây ra mối quan tâm ngay lập tức về:

• Mất kết cấu của vòng piston;
• Vụ nổ quá mức;
• thông gió bị tắc;
• hoặc hỏng động cơ bên trong.

Tuy nhiên, trên các động cơ được trang bị cảm biến áp suất crankcase, các kỹ thuật viên nên so sánh giá trị điện tử với áp suất vật lý thực tế trước khi gán lỗi cơ học.

Áp suất crankcase có cả lớp cơ khí và điện tử

Tình trạng thể chất bị ảnh hưởng bởi:

• bùng cháy;
• thông gió crankcase;
• hạn chế thở;
• tình trạng của bộ tách;
• và hao mòn động cơ.

Lớp điện tử bao gồm:

Cổng áp suất → Cảm biến → Điện → ECU → Quyết định chẩn đoán

Một lỗi trong chuỗi đo có thể làm cho một tình trạng cơ khí bình thường xuất hiện bất thường.

Việc đo lường độc lập cung cấp một tài liệu tham khảo hữu ích

Nếu nhà sản xuất cung cấp một quy trình được phê duyệt, kỹ thuật viên có thể so sánh:

Áp suất crankcase được báo cáo bằng ECU
với
đo áp suất cơ học độc lập

Nếu áp suất vật lý là bình thường nhưng dữ liệu điện tử không, cuộc điều tra chuyển sang:

• Di chuyển cảm biến;
• cổng cảm biến bị chặn;
• tình trạng kết nối;
• điện áp cung cấp;
• đất;
• và dây tín hiệu.

Áp suất cho phép chính xác vẫn là cụ thể cho động cơ.

Kiểm tra hơi thở bình thường có ích nhưng không đủ

Một hơi thở sạch sẽ làm giảm dấu hiệu hạn chế thông gió.

Nó không chứng minh:

• cảm biến áp suất chính xác;
• Động cơ phun pít là bình thường;
• Hoặc cổng cảm biến sẽ không bị ảnh hưởng.

Tương tự như vậy, thay thế cảm biến mà không xác minh áp suất thực tế có thể che giấu một vấn đề cơ học thực sự.

Tại sao cảnh báo có thể ảnh hưởng đến hoạt động của động cơ

Một số hệ thống quản lý động cơ có thể sử dụng thông tin về áp suất khung crankcase để chẩn đoán hoặc bảo vệ.

Nếu ECU giải thích giá trị là quá cao, nó có thể kích hoạt:

• thông báo cảnh báo;
• cảnh báo dịch vụ;
• hoặc hạn chế hoạt động,

tùy thuộc vào chiến lược hệ thống.

Sau đó, người điều hành có thể mô tả triệu chứng là một vấn đề về điện hoặc nhiên liệu ngay cả khi hệ thống tiêm không phải là nguyên nhân ban đầu.

Bảo trì hạm đội Slovenia nên bảo vệ ranh giới chẩn đoán

Lưu trình chính xác là:

Cảnh báo xuất hiện → Kiểm tra hơi thở → Đánh giá áp suất thực tế → So sánh dữ liệu cảm biến → Tình trạng cơ khí hoặc lỗi cảm biến được gán

Điều này ngăn ngừa việc tháo rời động cơ không cần thiết chỉ dựa trên một giá trị điện tử.

Ngành công nghiệp

Chẩn đoán áp suất crankcase nên phân biệtáp suất cơ học thực tếtừbáo cáo áp suất điện tử.

Giá trị cảm biến là bằng chứng, không phải chẩn đoán cuối cùng.

Câu hỏi thường gặp

Một cảm biến áp suất crankcase có thể tạo ra một cảnh báo không đúng không?

Vâng, lỗi cảm biến hoặc đường dẫn cảm biến có thể tạo ra thông tin áp suất không hợp lý.

Áp lực cơ khí bình thường có chứng minh rằng động cơ khỏe mạnh trong mọi khía cạnh không?

Không, nó chỉ giúp xác định rằng lỗi áp suất crankcase được báo cáo có thể cần điều tra thêm về điện.