Оригинальный топливный инжектор Common Rail, кросс-референс 0R-8473, 0R-8682, 0R-8467, инжектор 0R-8684 для замены двигателя для оригинальных OEM-деталей, строительной техники, погрузчика, экскаватора, новый инжектор

Топливный инжектор 0R-8684, разработанный для дизельных двигателей erpillar 3116 и 3126, представляет собой прецизионный инжекционный компонент OEM-качества, широко используемый в глобальных цепочках поставок тяжелой техники. Кросс-референс: 0R8684, OR8684, 127-8218, 1278218, 107-7734 и 4P-2995. Он широко применяется в колесных погрузчиках, лесозаготовительной и лесопромышленной технике, горнодобывающей и строительной технике, сельскохозяйственной технике, промышленных генераторах и дизельных силовых установках, где надежность топливной системы имеет решающее значение.

Изготовленный из компонентов из закаленной легированной стали, инжектор обеспечивает износостойкость, коррозионную стойкость и увеличенный срок службы в высокотемпературных, требовательных промышленных условиях. Высокоточная дозировка топлива обеспечивает подачу топлива в соответствии со спецификациями OEM, способствуя лучшей экономии топлива, повышенной мощности и стабильной работе двигателя. Оптимизированная конструкция сопла создает точный распыл, способствуя полному сгоранию топлива, снижению дымности и уменьшению углеродных отложений.

Во время работы инжектор подает точно отмеренное количество топлива в камеру сгорания под чрезвычайно высоким давлением, в течение миллисекунд и под определенным углом коленчатого вала, максимизируя эффективность сгорания, крутящий момент и производительность при холодном пуске, одновременно снижая расход топлива и выбросы выхлопных газов. Для обеспечения долгосрочной надежности рекомендуемая практика включает проверку топливных фильтров каждые 250 часов, замену фильтров каждые 500 часов, проверку инжекторов каждые 1000 часов и тестирование производительности инжекторов каждые 2000 часов. Симптомы, такие как затрудненный запуск, неустойчивый холостой ход, потеря мощности, чрезмерная дымность и пропуски зажигания в двигателе, могут указывать на износ инжектора и должны быть оперативно диагностированы.