inyector de combustible original 328-2573 para motor diésel C9, excavadora 330D E330D 336 D6R D7R D6T, reemplazo para OEM 3282573 20R-8063 267-3361 293-4072, inyector nuevo original

Diseñado para operaciones exigentes de alta resistencia, el inyector de combustible 328-2573 es un componente de inyección diésel fabricado con precisión diseñado para ofrecer un rendimiento a nivel OEM en una amplia gama de motores de la serie C9. Este inyector admite las plataformas de motor C9, C9 ACERT, C9 Industrial, C9 Generator y C9 Marine, ofreciendo un rendimiento fiable de inyección de unidad electrónica para excavadoras, cargadoras de ruedas, excavadoras, motoniveladoras, camiones mineros, equipos de perforación, grupos electrógenos diésel, embarcaciones comerciales y grupos electrógenos industriales. Los números de referencia cruzada incluyen 328-2573, 3282573 y 328 2573 para una fácil identificación de intercambio.

El inyector 328-2573 está construido para lograr una alta precisión en la dosificación de combustible, un control superior del patrón de pulverización y una mayor eficiencia de combustión. Los beneficios clave incluyen una reducción del consumo de combustible, menores emisiones de escape, mayor potencia, respuesta más rápida del acelerador y una vida útil operativa extendida. La excelente resistencia térmica y la robusta construcción interna garantizan un rendimiento fiable en ciclos de trabajo continuos de alta carga, típicos de las aplicaciones de construcción, minería, propulsión marina y generación de energía principal. Su diseño equivalente al OEM admite la instalación directa sin modificaciones del motor.

La instalación recomendada implica desconectar la alimentación de la batería, retirar la tapa de válvulas y el conjunto del inyector antiguo, inspeccionar el orificio del inyector, instalar nuevos sellos y juntas tóricas, apretar según las especificaciones del OEM, reconectar el arnés eléctrico, purgar el sistema de combustible y realizar la verificación de diagnóstico del motor. Para prevenir problemas comunes como fugas de combustible, desgaste de la boquilla, mal funcionamiento del solenoide, acumulación de carbonilla y fallos relacionados con la contaminación, los operadores deben utilizar combustible diésel limpio, reemplazar los filtros regularmente, drenar los separadores de agua y monitorear la presión del combustible mediante diagnósticos periódicos.