Inyector de combustible diésel de riel común original Cummins 4307468 para piezas de repuesto de maquinaria de motor Cummins ISG12 ISG OEM 5491515 4307475 4921827 Boquilla inyectora original nueva

Diseñado para operaciones exigentes de servicio pesado, el inyector de combustible diésel de riel común 4307468 ofrece un rendimiento preciso y calibrado por OEM para los sistemas de potencia Dongfeng Cummins. Este inyector hace referencia al número OE principal 4307468 y a los números cruzados 4307468RX, 0445110378, 0445110230, 9308-621C, 9308Z621C, 4945969, 5258744, 5263308, 5272937, 5283275, 5365904 y 5365905, proporcionando una certeza de abastecimiento confiable para compradores globales del mercado de repuestos, operadores de flotas y equipos de adquisiciones industriales.
Construido con acero aleado de alta resistencia con una válvula de control endurecida de precisión, recubrimiento resistente a la corrosión, conjunto de boquilla tratado térmicamente y superficies de sellado resistentes al desgaste, esta unidad garantiza resistencia a alta presión y una cantidad de inyección estable en ciclos de trabajo prolongados. Es totalmente compatible con los motores Cummins ISDE4.5, ISDE6.7, ISBE, QSB4.5 y QSB6.7 utilizados en camiones comerciales, autobuses, maquinaria de construcción, generadores, equipos agrícolas y motores auxiliares marinos, incluidas las plataformas Dongfeng Tianlong, Tianjin y Kingrun. La atomización superior del rociado y el equilibrio constante del cilindro mejoran la eficiencia de la combustión, reducen el consumo de combustible, disminuyen las emisiones, aumentan la potencia del motor, minimizan el ruido y admiten un rendimiento de arranque en frío más rápido.
Cada inyector se somete a pruebas de flujo, fugas, respuesta del solenoide, patrón de inyección, presión y durabilidad al 100% antes del envío. Para una vida útil óptima, utilice combustible diésel limpio, drene los separadores de agua y reemplace los filtros según lo programado. Durante la instalación, reemplace las arandelas de sellado y las juntas tóricas, limpie el asiento del inyector, inspeccione las líneas de combustible, aplique el torque calibrado, realice la codificación del inyector y realice una prueba de fugas final.