Inyector de combustible EUI 10R-6162 para motor diésel C18, número de pieza de repuesto 10R-7221 10R-8990, inyector nuevo original

El inyector de combustible C13 10R-6162 es un inyector unitario remanufacturado específico para motor diseñado para cumplir con los requisitos de entrega de combustible del motor diésel C13. Construido según los estándares de la plataforma MEUI-C de 10 mm, este inyector está validado contra la especificación original 10R-6162 y se cruza con el 294-3002, lo que garantiza un ajuste directo en las plataformas de motores de camiones C13 sin modificaciones. Se utiliza comúnmente en camiones de flota, programas de reconstrucción y operaciones de servicio diésel industrial de alta resistencia.

Este inyector remanufacturado proporciona una dosificación de combustible de precisión y una atomización fina, lo que respalda un rendimiento de ralentí estable y una salida equilibrada de los cilindros en todo el rango de operación del C13. Para programas de revisión, se recomienda un juego completo de seis inyectores para restaurar una alimentación de combustible uniforme en todos los cilindros. Los componentes de servicio relacionados referenciados junto con este inyector incluyen el sello de aislamiento 229-5711, el sello circular de goma 256-2209, el arnés de cableado del inyector unitario delantero 313-4910, el conjunto de arnés 313-4911 y el filtro de combustible secundario 1R-0749. El suministro remanufacturado se ofrece típicamente con depósito de núcleo y opciones de garantía, con ventas de juegos de una pieza y de seis piezas disponibles para distribuidores y canales de servicio.

Antes de la instalación, confirme el número de inyector original, el número de serie del motor y la configuración del motor, luego limpie el orificio del inyector, reemplace los componentes de sellado cuando sea necesario e inspeccione el arnés de cableado del inyector. Después de la instalación, purgue el sistema de combustible, verifique si hay fugas, ralentí inestable, humo, fallos de encendido y códigos de diagnóstico. El mantenimiento de rutina debe incluir un suministro de combustible limpio, reemplazo programado de filtros, inspección de sellos y verificaciones del estado del arnés para prevenir síntomas comunes de falla como arranque difícil, humo negro o blanco, baja potencia, alto consumo de combustible y códigos de falla del motor.