ชุดหัวฉีดน้ำมันดีเซล 2934573 สำหรับเครื่องยนต์ C7 รถขุด 324D 325D 330D 336D อะไหล่ 293-4574 ทดแทน OEM ใหม่ หัวฉีดใหม่

หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง 293-4573 ถูกออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อทดแทนหัวฉีดสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลซีรีส์ C7 โดยตรง ให้การวัดปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่แม่นยำและการฉีดละอองละเอียดเพื่อสนับสนุนการเผาไหม้ที่มีประสิทธิภาพในสภาวะการทำงานหนัก การออกแบบประเภท HEUI เข้ากันได้กับพารามิเตอร์การปรับเทียบเครื่องยนต์ C7 ดั้งเดิม ฟื้นฟูคุณภาพการเดินเบาที่เสถียร กู้คืนกำลังที่กำหนด และปรับปรุงลักษณะการเผาไหม้โดยรวมสำหรับการใช้งานในอุตสาหกรรมและยานพาหนะที่ต้องการ หัวฉีดนี้ถูกนำไปใช้อย่างแพร่หลายในรถขุด, รถตักล้อยาง, รถแทรกเตอร์, รถบรรทุก, รถบัส, ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า, เครื่องยนต์ช่วยเดินเรือ, เครื่องจักรกลการเกษตร, อุปกรณ์ทำเหมือง และหน่วยกำลังอุตสาหกรรมแบบอยู่กับที่ที่ใช้เครื่องยนต์ C7 การอ้างอิงหลังการขายที่เลือกยังบ่งชี้ถึงความเข้ากันได้กับการใช้งานเครื่องยนต์ C7 / C9 ซึ่งขยายประโยชน์ในการบริการภายในกลุ่มยานพาหนะเชิงพาณิชย์ที่หลากหลาย

หน่วยนี้สร้างขึ้นตามข้อกำหนดประเภทดั้งเดิมและอ้างอิงหมายเลขชิ้นส่วน OE หลายรายการ รวมถึง 10R-4763, 20R-8059, 20R-8057, 243-4503, 295-1411, 268-9577, 20R-8071 และ CA2934573 ช่วยให้ผู้จัดจำหน่าย ผู้ให้บริการยานพาหนะ และอู่ซ่อมสามารถรวมสินค้าคงคลังโดยใช้ SKU เดียวที่ครอบคลุมการอ้างอิงแคตตาล็อกหลายรายการ ความเข้ากันได้ของหมายเลขหลายรายการนี้ช่วยลดความซับซ้อนในการจัดซื้อสำหรับผู้ซื้อ B2B ที่จัดการการยกเครื่องเครื่องยนต์ C7 การยกเครื่องตามกำหนดเวลา และการเปลี่ยนอะไหล่ภาคสนาม การติดตั้งเป็นไปตามขั้นตอนการติดตั้งโดยตรงโดยไม่ต้องมีการปรับเปลี่ยนเพิ่มเติม และหัวฉีดจะทำงานร่วมกับแผนที่เชื้อเพลิง ECM และวงจรส่งกลับที่มีอยู่เพื่อการใช้งานที่ง่ายดายบนเครื่องยนต์ดีเซล C7

การบำรุงรักษาตามปกติของหัวฉีด 293-4573 เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อรักษาความแม่นยำในการวัดปริมาณและอายุการใช้งาน ผู้ปฏิบัติงานควรใช้น้ำมันดีเซลที่สะอาดเสมอ เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงตามกำหนดเวลา ระบายตัวแยกน้ำเป็นประจำ และรักษาถังน้ำมันเชื้อเพลิงให้ปราศจากการปนเปื้อน การรักษาคุณภาพน้ำมันเครื่องและการสแกนรหัสข้อผิดพลาด ECM เป็นระยะจะช่วยระบุความผิดปกติของประสิทธิภาพหัวฉีดได้ตั้งแต่เนิ่นๆ เมื่อมีอาการต่างๆ เช่น สตาร์ทติดยาก เดินเบาไม่เรียบ ควันดำ ควันขาว กำลังตก สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง เครื่องยนต์น็อค เครื่องยนต์สะดุด หรือน้ำมันเชื้อเพลิงไหลกลับมากเกินไป ช่างควรทำการทดสอบแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง, ทดสอบการไหลกลับ, ทดสอบการตัดกระบอกสูบ, ทดสอบสมดุลกระบอกสูบ, ทดสอบควัน และทดสอบการรั่วของหัวฉีดเพื่อแยกหน่วยที่ชำรุด หัวฉีดที่ไม่ได้ใช้งานควรเก็บไว้ในบรรจุภัณฑ์ที่สะอาดและปิดสนิทเพื่อป้องกันการปนเปื้อนของหัวฉีดก่อนการติดตั้ง