Các động cơ diesel công nghiệp Togolese xem xét vị trí van khép hút và điều kiện đường khí khi sức mạnh vẫn bị giới hạn mặc dù thử nghiệm đầu phun bình thường

Một số động cơ diesel công nghiệp sử dụng một van khép hút hoặc van kiểm soát không khí cho các chức năng như tắt động cơ, quản lý khí thải hoặc kiểm soát an toàn.một van không hoàn toàn trở lại vị trí hoạt động dự định sau khi phục vụ có thể hạn chế lưu lượng không khí và tạo ra mất điện liên tục.

Vì thử nghiệm ống phun vẫn có thể bình thường, lỗi có thể bị phân loại sai là không cung cấp nhiên liệu đầy đủ.

Lịch sử sửa chữa có thể cung cấp manh mối mạnh mẽ nhất

Khi mất điện bắt đầu ngay sau khi:

• dịch vụ tiếp nhận;
• công việc turbo;
• sửa chữa động cơ;
• sửa chữa hệ thống tắt;
• hoặc loại bỏ nhiều lần,

kỹ thuật viên nên kiểm tra xem van điều khiển không khí có bị xáo trộn không.

Vị trí mục tiêu và vị trí thực tế là những câu hỏi khác nhau

Một ECU hoặc điều khiển cơ học có thể yêu cầu van phải mở hoàn toàn.

Bảng van thực tế vẫn có thể bị đóng một phần vì:

• sự điều chỉnh sai liên kết;
• lỗi động cơ;
• các trầm tích carbon;
• liên kết cơ khí;
• cài đặt không chính xác;
• hoặc cơ chế trả lại bị hỏng.

Nếu có phản hồi vị trí, dữ liệu được chỉ thị và dữ liệu thực tế nên được so sánh.

Dòng không khí hạn chế thay đổi toàn bộ quá trình đốt cháy

Một van hút hơi đóng một phần có thể làm giảm không khí tiếp cận động cơ.

Kết quả có thể bao gồm:

• năng lượng thấp;
• khói;
• Phản ứng tải kém;
• hạn chế lượng hấp thụ cao;
• hoặc hành vi không bình thường của động cơ tăng áp.

Những triệu chứng này chồng chéo với các lỗi tiêm và áp suất nhiên liệu.

Kiểm tra đường khí

Các kỹ thuật viên nên kiểm tra:

• vị trí tấm van;
• chuyển động động cơ điều khiển;
• ống hút;
• ống nước gần đó;
• cản trở;
• và dừng máy.

Một lệnh công cụ quét không đủ nếu cơ chế vật lý không tuân theo nó.

Sử dụng dữ liệu phía trên không để hỗ trợ bằng chứng

Thông tin hữu ích bao gồm:

• áp suất của bộ sưu tập hút;
• luồng không khí;
• thúc đẩy nhu cầu;
• phản ứng turbo;
• và tải động cơ.

Nếu luồng không khí vẫn thấp trong khi việc truyền thuốc tiêm là chính xác, sự hạn chế trở nên quan trọng hơn.

Tại sao kiểm tra máy tiêm thông thường là bằng chứng quan trọng

Một kết quả bình thường của ống phun không tự động xác định van hút, nhưng nó thu hẹp vấn đề.

Con đường quyết định trở thành:

Mất năng lượng sau khi sửa chữa → Vị trí van hút → Kiểm tra lưu lượng không khí → Phản ứng turbo → Xác nhận hệ thống nhiên liệu

Giải thích ngành

Đối với bảo trì dầu diesel công nghiệp của Togo, các triệu chứng sau sửa chữa luôn bao gồm kiểm tra các thành phần bị xáo trộn vật lý trong quá trình dịch vụ.

Máy tiêm có thể hoạt động chính xác trong khi động cơ không thể thở như thiết kế.

Câu hỏi thường gặp

Một van khép hút hơi bị đóng một phần có thể làm giảm công suất động cơ diesel không?

Hạn chế luồng khí vào có thể ảnh hưởng đến khả năng đốt và đáp ứng tải.

ECU có luôn biết van không mở hoàn toàn không?

Không nhất thiết. Nó phụ thuộc vào việc hệ thống có phản hồi vị trí hợp lệ hay không.