Ensemble d'injecteur de carburant mécanique d'origine 140-8413 pour moteur Diesel d'excavatrice 3116 3114 3126 1408413 0R-8677 107-7733 127-8211 pièces de rechange original nouvel injecteur

Conçu pour remplacer directement les moteurs diesel de la série 3116, l'injecteur de carburant 140-8413 offre une atomisation fiable du carburant et un dosage précis pour les opérations industrielles intensives. Cet ensemble d'injecteur est également couramment répertorié pour les plates-formes de moteur 3114 et 3126, bien que le montage final doive être vérifié à l'aide du numéro d'injecteur d'origine, du numéro de série du moteur et du numéro de configuration du moteur. Les numéros de référence croisée incluent 1408413, 0R-8867, OR-8867, OR8867, 127-8220, 7E-6193, 9Y-4982 et 127-8230, garantissant une large compatibilité dans tous les scénarios de remplacement.

Conçu avec une structure robuste et de fortes performances d'étanchéité, l'injecteur 140-8413 prend en charge une atomisation stable, une distribution de carburant précise et une qualité de combustion améliorée lorsqu'il est correctement installé. Il aide à réduire les problèmes courants de fonctionnement du diesel tels qu'une combustion incomplète, de la fumée noire ou blanche, un mauvais démarrage et un ralenti irrégulier. Les applications d'équipement typiques incluent la chargeuse sur pneus 938G, l'IT38G, les machines de construction, les groupes électrogènes, les moteurs auxiliaires marins, les camions commerciaux et les engins de terrassement alimentés par des configurations de moteur 3116 compatibles. Cela le rend adapté au remplacement individuel, à la révision complète des moteurs, à la distribution à l’exportation, à l’entretien de flotte et à l’inventaire des ateliers de réparation diesel.

Pour maintenir des performances optimales des injecteurs, les opérateurs doivent se concentrer sur la propreté du carburant, le remplacement rapide des filtres, la séparation de l'eau et la surveillance de l'huile. Des symptômes tels qu'un démarrage difficile, un cognement du moteur, une perte de puissance, une consommation de carburant élevée ou une dilution de l'huile peuvent indiquer une usure de l'injecteur, une mauvaise atomisation ou un défaut d'étanchéité. Les diagnostics recommandés comprennent les tests de pression de carburant, les tests d'équilibre des cylindres, l'inspection du motif de pulvérisation et l'analyse du débit de retour.