Ensemble d'injecteur de carburant pour moteur diesel 20R-4148 d'origine pour injecteur à rampe commune 3412, buse d'injecteur 10R-1267 2C0273 174-7528 174-7526 153-5938 injecteur neuf d'origine

Conçu pour un service intensif exigeant, l'injecteur de carburant diesel 20R-4148 offre des performances de qualité OEM pour la famille de moteurs de la série 3412. Fabriqué pour répondre aux spécifications d'origine sous la référence OE principale 8N-4148, cet ensemble d'injecteur de précision est entièrement rétrocompatible avec les unités remises à neuf 10R-4148, 7N-4148 et 182-6367, offrant une flexibilité d'approvisionnement pour les chaînes d'approvisionnement OEM, aftermarket et remises à neuf.

Le 20R-4148 fonctionne comme une soupape d'injection chronométrée haute pression qui dose le carburant diesel dans la chambre de combustion avec une précision exceptionnelle. Doté d'une activation de soupape solénoïde ou mécanique, il prend en charge la distribution de carburant chronométrée par cycle de combustion, une efficacité d'atomisation supérieure pour une combustion complète et des pressions de fonctionnement typiques de ≥1800 bar. La stabilité thermique au ralenti et à pleine charge garantit une sortie constante, tandis que les composants internes usinés avec précision garantissent une absence de fuite lorsqu'ils sont installés avec le couple et l'étanchéité corrects. Il s'adapte à toutes les configurations majeures du 3412, y compris les variantes 3412B, 3412C et 3412E sur les plateformes à régulateur mécanique et électronique.

Largement déployé dans les groupes électrogènes, les systèmes de propulsion marine, les équipements miniers et les groupes motopropulseurs de construction, cet injecteur est conçu pour de longs intervalles de service dans des conditions de contrainte opérationnelle extrêmes. Pour une durée de vie optimale, installez avec des joints et des étanchéités de qualité OEM, serrez les écrous de maintien selon les tables de couple du 3412 et vérifiez le bon positionnement des cuvettes d'injecteur. Inspectez les fuites de carburant toutes les 250 heures, vérifiez les schémas de pulvérisation avec des outils de diagnostic et remplacez les conduites haute pression toutes les 1000 heures et plus en utilisant du carburant diesel propre et correctement filtré.