Ensemble d'injecteur de carburant 6L4355 d'origine pour système d'injection de moteur diesel 3512 3512A E3512 Remplacement pour injecteur neuf d'origine OEM 4P9075 4P9076 7E6408 4P9077 9Y3773

Conçu pour les applications diesel industrielles exigeantes, l'injecteur de carburant 6L4355 offre des performances de niveau OEM pour les moteurs de la série 3500, y compris les modèles 3508, 3508B, 3512, 3512A, 3512B, 3516, 3516B et 3516C. Fabriqué en acier allié à haute résistance, cet injecteur de carburant mécanique est conçu pour résister aux longues heures de fonctionnement, aux facteurs de charge élevés et aux conditions environnementales difficiles typiques des centrales électriques principales, des systèmes de propulsion marine, des camions de transport minier et des plateformes de forage pétrolier. L'injecteur s'interchange directement avec les numéros de référence 6L-4355, 0R8684, 4W7018, 8N7005, 7W5929, 7E6408, 4W7019 et 8N7006.

Les principaux avantages en termes de performance incluent un dosage précis du carburant, une efficacité de combustion optimisée, une consommation de carburant réduite, une puissance améliorée, des émissions d'échappement plus faibles et une fiabilité accrue du moteur. Calibrée pour maintenir une distribution de carburant précise tout au long de sa durée de vie, l'unité s'installe dans la position de la culasse et prend en charge une atomisation stable dans des conditions de charge variables. Les applications typiques couvrent l'alimentation de secours d'urgence, la production d'électricité pour les services publics, les navires commerciaux, les remorqueurs, les navires d'approvisionnement offshore, les équipements de fracturation, les systèmes de compression et les installations de fabrication lourde.

Pour une durée de vie optimale, nettoyez l'alésage de l'injecteur avant l'installation, remplacez les rondelles d'étanchéité, appliquez les spécifications de couple OEM, vérifiez la propreté de la conduite de carburant et purgez le système de carburant avant les tests de performance. Diagnostics recommandés : la fumée noire indique l'usure de la buse, la fumée blanche suggère une fuite, la perte de puissance pointe vers la pression d'injection, le démarrage difficile est lié à la distribution du carburant et une consommation de carburant élevée justifie un test de calibration.