Injecteur de carburant diesel d'origine 166-0151 pour moteur C12 345B II 365B L Excavatrice 1660151 10R-0967 10R-0961 Pièces d'assemblage d'injection de carburant injecteur neuf d'origine

Conçu comme une solution d'ajustement direct pour la plateforme diesel lourde C12, l'injecteur de carburant 166-0151 offre un dosage précis et un motif de pulvérisation optimisé pour soutenir une combustion stable dans des cycles de service exigeants. Identifié par la référence OE principale 166-0151 (également répertorié sous 1660151), cet injecteur est largement reconnu sous les numéros de croisement 350-7555, 170-5252, 147-0373, 161-1785, 166-0149, 187-6549, 212-3462, 212-3463, 229-1631, 10R-0961, 10R0961, EX630961, 116-5426 et 213-3465, simplifiant l'approvisionnement pour les distributeurs mondiaux et les ateliers de reconstruction.

Construit avec des composants internes durcis pour une résistance à l'usure et testé fonctionnellement pour une livraison constante, l'injecteur prend en charge les moteurs de camions C12, les groupes motopropulseurs industriels C12, les équipements de construction et les applications de générateur. Les installations typiques comprennent les camions à benne basculante, les tracteurs routiers, les excavatrices, les chargeuses, les niveleuses, les compacteurs, les grues, les équipements de soutien minier, les groupes de secours, les moteurs auxiliaires marins et les moteurs de pompe. La conception de remplacement direct réduit les temps d'arrêt, améliore l'efficacité de la combustion et rationalise les flux de travail de maintenance de flotte sur les marchés d'Amérique du Nord, d'Europe, du Moyen-Orient, d'Afrique, d'Amérique latine, d'Asie du Sud-Est et d'Océanie.

Les pratiques de service recommandées comprennent la confirmation du numéro de série du moteur, l'utilisation de carburant diesel propre, le remplacement des filtres à carburant selon le calendrier et la vidange des séparateurs d'eau. Lors de l'installation, refroidir le moteur, relâcher la pression du carburant, nettoyer l'alésage de l'injecteur, installer de nouveaux joints et respecter les spécifications de couple (exemple : boulon de fixation 70±5 Nm, connecteur de solénoïde 40±5 Nm). Effectuer la calibration de l'ECM si nécessaire et inspecter les fuites pour assurer une fiabilité à long terme.