Injecteur Common Rail d'origine DENSO 095000-6350 095000-6352 095000-6351 Pièces automobiles pour moteur diesel SK200-8 SK210-8 Injecteur de carburant de remplacement Buse injecteur neuf d'origine

Basé sur la référence OE 095000-6350, cet injecteur de carburant common rail DENSO G2 est conçu comme un remplacement direct pour les moteurs diesel HINO J05E et J05E-TA d'une cylindrée de 5,123L. Il s'adapte au catalogue HINO Série 3 et à la plateforme de camions HINO Série 500 5.2D, tout en couvrant les applications de pelles Kobelco SK200-8, SK210-8, SK210D-8, SK210DLC-8, SK210LC-8, SK215SRLC, SK235SRLC-2 et SK260-8. La conception à commande par électrovanne fonctionne avec l'ECU du moteur pour fournir un dosage précis du carburant et une atomisation stable sous haute pression common rail.

L'injecteur fait référence à un large éventail de numéros de pièces, y compris 095000-6350, 0950006350, DCRI106350, 095000-6351, 095000-6352, 095000-6353, 095000-6354, 23670-E0050, 23670-E0050-A, 23670-E0050-B, 23910-1440, 23910-1440A, S2391-01440-A et VH23670E0050, soutenant les distributeurs, les ateliers de flotte et les ateliers de révision qui gèrent des inventaires mixtes HINO et Kobelco. Il est destiné au remplacement de style OE plutôt qu'à l'optimisation des performances, et convient aux équipements lourds fonctionnant dans des conditions exigeantes où un schéma de pulvérisation constant et un fonctionnement durable à haute pression sont requis.

L'entretien de routine est essentiel à la longévité des injecteurs sur la plateforme HINO J05E. Les opérateurs doivent utiliser du carburant diesel propre, suivre le remplacement programmé du filtre à carburant, vidanger régulièrement le séparateur d'eau et nettoyer le réservoir de carburant si une contamination est détectée. Les conduites de carburant, la pompe haute pression et le débit de retour doivent être inspectés, avec les données ECU et les valeurs de correction des injecteurs surveillées pour un diagnostic précoce. Avant l'installation, l'injecteur doit rester scellé et, après montage, l'équilibrage complet et le codage de l'injecteur doivent être vérifiés sur un banc d'essai pour garantir des performances fiables en service.