Denso original Common Rail Injector 095000-6350 095000-6352 095000-6351 Diesel Motor Auto partes para SK200-8 SK210-8 Inyector de combustible de reemplazo Boquilla original nuevo inyector

Construido en torno a la referencia OE 095000-6350, este inyector de combustible DENSO G2 de tren común está diseñado como un reemplazo directo para los motores diesel HINO J05E y J05E-TA con una cilindrada de 5,123L.Se ajusta al catálogo HINO Serie 3 y HINO Serie 500 5.2D plataforma de camiones, al mismo tiempo que cubre también las aplicaciones de excavadoras Kobelco SK200-8, SK210-8, SK210D-8, SK210DLC-8, SK210LC-8, SK215SRLC, SK235SRLC-2, y SK260-8.El diseño controlado por un solenoide trabaja con la ECU del motor para proporcionar una medición precisa del combustible y una atomización estable bajo alta presión del tren común.

Las referencias cruzadas del inyector incluyen una amplia gama de números de piezas, incluyendo 095000-6350, 0950006350, DCRI106350, 095000-6351, 095000-6352, 095000-6353, 095000-6354, 23670-E0050, 23670-E0050-A,Las condiciones de los productos de la categoría B incluidas en el presente anexo son las siguientes:, 23910-1440, 23910-1440A, S2391-01440-A y VH23670E0050, que apoyan a los distribuidores, talleres de flotas y talleres de reparación que manejan inventarios mixtos de HINO y Kobelco.Está destinado a reemplazar el estilo OE en lugar de ajustar el rendimiento, y es adecuado para equipos pesados que operan en condiciones exigentes donde se requiere un patrón de rociado constante y un funcionamiento duradero a alta presión.

El mantenimiento rutinario es fundamental para la longevidad del inyector en la plataforma HINO J05E. Los operadores deben utilizar combustible diésel limpio, seguir el reemplazo programado del filtro de combustible, drenar el separador de agua regularmente,y limpiar el depósito de combustible si se detecta contaminaciónLas líneas de combustible, la bomba de alta presión y el flujo de retorno deben inspeccionarse, y los datos de la ECU y los valores de corrección del inyector deben ser controlados para un diagnóstico temprano.el inyector debe permanecer sellado y, después del montaje, la balanza del conjunto completo y la codificación del inyector deben verificarse en un banco de ensayo para garantizar un rendimiento fiable en servicio.