Pièces d'origine Denso pour moteur diesel Injecteur 095000-5013 Ensemble d'injecteur de carburant pour 4HJ1 6HJ1 095000-5010 095000-5011 Injecteur buse injecteur d'origine neuf

L'injecteur de carburant à rampe commune DENSO 095000-5013 est conçu comme un remplacement OE direct pour les moteurs diesel ISUZU 4HJ1, avec une couverture de référence croisée s'étendant à la plateforme ISUZU 6HJ1. Les numéros de référence OE autorisés incluent 8-97306073-3 et 8973060733, pris en charge par une vaste famille de numéros croisés couvrant la gamme 095000-5010 à 095000-5016 et la série 8-97306073-0 à 8-97306073-7. Cette large interchangeabilité permet aux distributeurs, aux exploitants de flotte et aux ateliers de réparation de consolider leurs stocks sous une seule référence de pièce vérifiée pour les applications de service de camions et d'excavatrices ISUZU.

Construit sur la technologie de rampe commune haute pression DENSO, l'injecteur délivre le carburant à une pression, un calage et une atomisation précisément contrôlés pour optimiser l'efficacité de la combustion dans les moteurs ISUZU 4HJ1 et 6HJ1. Il convient aux ateliers de réparation de camions ISUZU, aux centres de service de bancs d'essai de rampe commune, aux ateliers d'injecteurs diesel, aux reconstructeurs de moteurs, aux distributeurs de pièces de rechange et aux grossistes importateurs internationaux traitant des composants diesel commerciaux ISUZU. L'ensemble est conçu pour répondre aux normes de performance d'équipement d'origine en matière d'économie de carburant, de contrôle des émissions, de réduction du bruit et de puissance.

Avant l'installation, les techniciens doivent vérifier le numéro de pièce de l'injecteur, le numéro OE 8-97306073-3 / 8973060733, le code moteur, le modèle du véhicule et la compatibilité du connecteur. Le système de carburant doit être nettoyé, le filtre à carburant remplacé, les composants d'étanchéité renouvelés et le siège de l'injecteur correctement préparé. Après l'installation, un dégazage, une inspection des fuites, une analyse diagnostique et un essai routier sont requis. L'entretien continu exige une alimentation en diesel propre, des changements de filtre réguliers, la prévention de la contamination par l'eau et un diagnostic complet du système de rampe commune avant le remplacement de l'injecteur.