Injecteur de carburant diesel à rampe commune Denso d'origine Denso 095000-7390 095000-7380 095000-6771 Remplacement pour pièces d'excavatrice OEM nouvel injecteur d'origine nouveau nouvel injecteur d'origine

L'injecteur de carburant à rampe commune DENSO 095000-7390 est conçu comme un remplacement direct de l'équipement d'origine pour les plateformes diesel Toyota équipées des moteurs turbo diesel 1KD-FTV 3.0L et 2KD-FTV 2.5L. En tant que composant authentique DENSO, il porte la spécification de l'équipement d'origine référencée sous le numéro de pièce 095000-7390 et est entièrement interchangeable avec les références croisées autorisées 23670-0L050, 23670-30140, 23670-30150, 095000-7391, 095000-5930, 23670-30080 et 23670-30160. Cette interchangeabilité permet aux distributeurs, aux exploitants de flottes et aux ateliers de service de consolider leurs stocks sous un seul numéro de pièce fiable tout en maintenant une compatibilité OEM complète pour les configurations d'émissions Euro III et Euro IV. L'injecteur fonctionne à des pressions de rampe allant jusqu'à 1800 bars et est validé pour les systèmes électriques 12V utilisant l'interface de connecteur OEM standard.

Fabriqué avec une précision de buse de qualité industrielle et une construction en acier allié haute résistance, cet injecteur à rampe commune DENSO délivre un jet stable et finement atomisé qui favorise une meilleure économie de carburant et réduit les émissions d'échappement. La finition résistante à la corrosion et les débits de carburant calibrés OEM garantissent une longue durée de vie dans les conditions de forte chaleur et de pression des véhicules commerciaux. Chaque unité est conçue pour assurer un démarrage à froid fiable, une qualité de ralenti constante et une puissance stable sur toute la plage de fonctionnement des familles de moteurs 1KD-FTV et 2KD-FTV.

Une installation correcte nécessite l'utilisation d'outils de couple calibrés, de nouvelles rondelles d'étanchéité et la vérification de la compatibilité du numéro de pièce avant l'assemblage. Après l'installation, le système de carburant doit être purgé, vérifié pour les fuites et soumis à des diagnostics ECU pour confirmer le codage correct de l'injecteur et des valeurs de correction de carburant équilibrées. Des tests périodiques des injecteurs, le remplacement du filtre à carburant et l'inspection du siège de l'injecteur sont recommandés pour maintenir les performances à long terme et protéger le système à rampe commune de l'usure liée à la contamination.