Kit de joint de réparation de injecteur de carburant Denso original  23670-0E020 Joint et jeu de joints toriques pour Hilux Revo Fortuner 2GD-FTV 23670-0E060 23670-0E070  injecteur neuf original

L'injecteur de carburant diesel à rampe commune d'origine DENSO 23670-0E020 est conçu comme un remplacement OEM direct pour les plateformes Toyota D-4D équipées des moteurs diesel turbo 1KD-FTV 3.0L et 2KD-FTV 2.5L. Fabriqué selon des normes de qualité OE strictes et certifié selon les exigences ISO9001 et IATF16949, cet injecteur est entièrement interchangeable avec les références croisées, notamment 23670-0E010, 23670-30140, 23670-30150, 23670-30240, 23670-39315, 23670-39316, 23670-39317, 095000-7760, 095000-7761, 095000-7780, 095000-7781, 095000-8290 et 095000-8291, permettant un approvisionnement fiable sur les canaux de rechange mondiaux.
Basé sur la technologie d'injection directe à rampe commune haute pression, l'ensemble présente une géométrie de buse calibrée avec précision, des caractéristiques d'atomisation supérieures et un solénoïde à réponse rapide qui assure une alimentation en carburant stable dans des conditions de charge exigeantes. Chaque unité est testée à 100 % en débit et vérifiée en pression pour confirmer l'étanchéité, la quantité d'injection correcte et la conformité aux objectifs d'émission d'origine. La construction interne robuste offre une longue durée de vie, un fonctionnement à faibles émissions et un comportement fiable au démarrage à froid dans les climats extrêmes, ce qui le rend adapté aux Hilux, Fortuner, Hiace, Innova, Land Cruiser Prado et aux applications commerciales et tout-terrain connexes.
Pour une installation correcte, les techniciens doivent nettoyer toutes les conduites de carburant avant le montage, remplacer les joints et les rondelles de l'injecteur, vérifier la pression de la rampe et programmer le codage de l'injecteur dans l'ECU si nécessaire. Un test de débit de retour, une vérification de la résistance du solénoïde et une analyse des fuites post-installation sont recommandés pour confirmer le bon fonctionnement. Les opérateurs doivent utiliser du diesel ultra-propre, remplacer les filtres à carburant à intervalles réguliers et éviter la contamination par l'eau pour maximiser la longévité de l'injecteur.