Bosch original 109962-0020 Injecteur de carburant pour rail commun Compatible, référence croisée 109962-0042, 109962-0061, 109962-0062, OEM universel Remplacement de l'injecteur original neuf

Le Bosch 109962-0020 est un injecteur diesel à haute pression de série GE13 conçu selon les normes de fabrication strictes de Bosch OE,conçus pour les environnements de fonctionnement exigeants des moteurs diesel à grande capacité. Prenant en charge des pressions sur rails de 1600 à 2000 bar, il répond aux exigences de compatibilité des émissions Euro III, Euro IV, Euro V et Tier III,et fonctionne comme un remplacement OEM vérifié pour les chaînes d'approvisionnement mondiales des moteurs dieselIl est indexé sous plusieurs numéros de pièces de référence croisée dans les systèmes de pièces Bosch, AGCO et SISU Power pour simplifier l'approvisionnement pour les opérations de maintenance et de réparation.

Contrôlé directement par l'unité de commande du moteur (ECU), l'injecteur ajuste avec précision le temps d'injection, la durée, la quantité et les événements multiples d'injection via sa buse micromécanique.Sa soupape activée par un solénoïde fournit du carburant finement atomisé à la chambre de combustion., ce qui augmente l'efficacité de la combustion et la puissance produite tout en réduisant la consommation de carburant, les émissions de particules et la production de NOx.et conception de buse résistante à l'usure prolonger la durée de vie, tandis qu'un étalonnage optimisé par pulvérisation améliore la fiabilité du démarrage à froid à basse température.

Cet injecteur s'adapte aux moteurs diesel agricoles SISU série 44/49, AGCO Power et Fendt, avec installation confirmée sur les tracteurs Fendt, Valtra et Massey Ferguson,et machines industrielles à moteur dieselUne installation correcte nécessite le nettoyage du trou, le remplacement de la rondelle d'étanchéité, la conformité du couple, le codage de l'ECU, le cas échéant, le saignement du système de carburant et l'essai de l'équilibre de l'injecteur.Utilisation régulière du diesel à très faible teneur en soufre, des changements réguliers de filtre et des diagnostics annuels de l'ECU permettent une performance stable à long terme.