Inyector de combustible diésel Common Rail Bosch original 109962-0020 compatible, referencia cruzada 109962-0042, 109962-0061, 109962-0062, inyector de repuesto OEM universal nuevo original

El Bosch 109962-0020 es un inyector diésel Common Rail de alta presión original de la serie GE13 construido según estrictos estándares de fabricación OE de Bosch, diseñado para entornos operativos de motores diésel pesados exigentes. Soporta presiones de riel de 1600-2000 bar, cumple con los requisitos de compatibilidad de emisiones Euro III, Euro IV, Euro V y Tier III, y funciona como un reemplazo OEM verificado para las cadenas de suministro de motores diésel globales. Está indexado bajo múltiples números de pieza de referencia cruzada en los sistemas de piezas Bosch, AGCO y SISU Power para simplificar el abastecimiento para operaciones de mantenimiento y reparación.

Controlado directamente por la unidad de control del motor (ECU), el inyector ajusta con precisión el tiempo de inyección, la duración, la cantidad y los eventos de inyección múltiple a través de su boquilla micromecanizada. Su válvula activada por solenoide entrega combustible finamente atomizado a la cámara de combustión, aumentando la eficiencia de combustión y la potencia de salida, al tiempo que reduce el consumo de combustible, las emisiones de partículas y la salida de NOx. Un cuerpo de acero aleado endurecido, un recubrimiento resistente a la corrosión y un diseño de boquilla resistente al desgaste extienden la vida útil, mientras que la calibración optimizada del rociado mejora la fiabilidad del arranque en frío en condiciones de baja temperatura.

Este inyector se adapta a los motores diésel agrícolas SISU Diesel Serie 44/49, AGCO Power y Fendt, con ajuste confirmado en tractores Fendt, Valtra y Massey Ferguson, equipos agrícolas AGCO y maquinaria diésel industrial. La instalación adecuada requiere limpieza del orificio, reemplazo de la arandela de sellado, cumplimiento del par de apriete, codificación de la ECU si corresponde, purga del sistema de combustible y pruebas de equilibrio del inyector. El uso rutinario de diésel con azufre ultra bajo, cambios regulares de filtro y diagnósticos anuales de la ECU respaldan un rendimiento estable a largo plazo.