Original 4P-9076 Treibstoffspritzer für 3508 3512 Motor 777B 789 Bergbaudump Truck Ersatz für OEM 0R-2921 neuer Spritzer Original neuer neuer neuer Spritzer

Der 3512A Kraftstoffeinspritzer 4P-9076 ist als direkter Ersatz für 3508, 3512, 3512A, 3512B, 3516 und 3516B Dieselmotoren konzipiert, die in Generatoren, Schiffsantriebssystemen,und schwere industrielle Kraftwerke. mit zulässigen Querbezeichnungen einschließlich 0R-9076, 0R2921, OR2921, 7E3382, 9Y1785, 0R2836, CA4P9076, CAT4P9076, CAT3512INJECTOR, CAT3508INJECTOR und CAT3516INJECTOR,Dieser Injektor bietet eine OEM-äquivalente Ausstattung für Geräte wie den D11N, D11R, 777B, 777C, 785, 789, 992C, 992D und 994 Bergbaufahrzeuge sowie angetriebene Generatoren und Schiffsmotoren.

Der 4P-9076-Brennstoffspritzer ist nach den ursprünglichen Spezifikationen gefertigt und verfügt über eine präzise Düsengeometrie, OEM-kalibrierte Brennstoffdurchflussraten und eine schwere korrosionsbeständige Konstruktion.Jede Einheit wird zu 100% auf Leistung geprüft, um die Integrität des Sprühmusters zu überprüfen., Öffnungsdruck und Atomisationsqualität, die eine stabile Stromerzeugung, reduzierte Rauchemissionen, verbesserte Kraftstoffeinsparung und zuverlässige Kaltstartleistung unter anspruchsvollen Feldbedingungen gewährleisten.Die robusten internen Komponenten und die gehärteten Düsenspitze verlängern die Gesamtlebensdauer und gewährleisten gleichzeitig eine gleichbleibende Einspritzzeit über den gesamten Betriebsbereich der Motorplattform 3512A.

Routinewartungsempfehlungen umfassen die Verwendung von sauberem Dieselkraftstoff, den Austausch von Kraftstofffiltern in geplanten Abständen, die Überwachung der Injektorleistung durch Balance- und Durchflussprüfung,Prüfung auf Brennstoffkontamination, Prüfung der Abgasbedingungen und regelmäßige Prüfung der Sprühmuster der Düsen.und der übermäßige Kraftstoffverbrauch kann typischerweise auf abgenutzte Düsenspitzen zurückgeführt werden, fehlerhafte Sprühmuster oder Verschleiß des Injektors, was durch Prüfungen an der Injektorbank, Prüfungen des Kraftstoffdrucks, Prüfungen des Zylinderausschnitts bestätigt werden kann,und Prüfungen der Kompression des Motors vor dem Austausch des defekten Einspritzgerätes.