Original 238-8091 Motor Kraftstoff Einspritzdüse 2388091 10R-4761 387-9427 263-8216 268-9577 328-2586 für C7 C9  Original neue Einspritzdüse

Speziell für die C7 Dieselmotorplattform entwickelt, ist die HEUI-Kraftstoffeinspritzdüse 238-8091 ein direkter OE-Stil-Ersatz, der entwickelt wurde, um die Werksleistung unter schweren Betriebsbedingungen wiederherzustellen. Die Einheit integriert sich präzise in die C7-Motorarchitektur und unterstützt die korrekte Kraftstoffdosierung, die korrekte Einspritzzeit und die korrekte Zerstäubung, um eine ausgewogene Zylinderverbrennung über den gesamten Motordrehzahlbereich zu gewährleisten. Für verwandte Referenzen, die für 3126B- oder C9-Anwendungen aufgeführt sind, ist vor der Installation eine endgültige Bestätigung anhand der Motornummer erforderlich. Die Einspritzdüse 238-8091 wird in Szenarien mit hohem Betriebsstundenbedarf üblicherweise als kompletter Satz von sechs Einheiten pro Motor gewartet.
Die Baugruppe 238-8091 ist im Diesel-Aftermarket unter den Nummern 2388091, 10R-4763, 10R4763, 20R-8059, 20R8059, 233-3535, 236-0974, 2360974, 241-3400, 2413400, 263-8218, 2638218, 295-1410, 2951410, 328-2582, 3282582, 387-9428, 3879428, 2225958, 2225962, 2313400, 2462343, EX634763, PAI 390093X, Interstate-McBee M-2388091, DIPACO D2388091 und Alliant Power AP63687 weit verbreitet. Die Ausrüstungsabdeckung umfasst 140K2, 324D, 324D FM, 324D FM LL, 324D L, 324D LN, 325D, 325D FM, 325D FM LL, 325D L, 325D MH, 326D L, 328D LCR, 329D, 329D L, 329D LN, M325D L MH und M325D MH und richtet sich an professionelle Dieselreparatur, Wartung von Schwermaschinen, Flottenwerkstätten, Motorinstandsetzer, Dieselteilehändler, Wartung im Bergbau und Baugewerbe, Service für Landmaschinen und globale Nachrüstprogramme.
Die C7 Kraftstoffeinspritzdüse 238-8091 behebt häufige Feldsymptome wie Startschwierigkeiten, unruhigen Leerlauf, schwarzen Rauch, weißen Rauch, Leistungsverlust, Fehlzündungen, hohen Kraftstoffverbrauch, Kraftstoffverdünnung im Öl, Klopfgeräusche und wiederholte Einspritzdüsenfehler. Ursachen sind typischerweise Einspritzdüsenleckagen, schlechte Zerstäubung, interner Verschleiß, defekte Spule, schlechte Verkabelung, kontaminierter Kraftstoff, falsche Ölqualität oder schlechte Abdichtung. Empfohlene Diagnosemaßnahmen umfassen Diagnose-Scans, Zylinderbalance-Tests, Leckage-Tests, Kabelbauminspektion und Reinigung des Kraftstoffsystems vor dem Austausch. Eine ordnungsgemäße Wartung – sauberer Dieselkraftstoff, geplanter Austausch des Kraftstofffilters, Entleerung des Wasserabscheiders, korrekte Motorölqualität und saubere Einspritzdüsen-Kabelbaumsteckverbinder – hilft der Baugruppe 238-8091, reduzierten weißen und schwarzen Rauch, reduzierten unruhigen Leerlauf und Leistungsverlust, besseres Kaltstartverhalten und stabile Motorleistung unter Last während ihrer gesamten Lebensdauer zu liefern.