Iniettore Carburante Motore Originale 238-8091 2388091 10R-4761 387-9427 263-8216 268-9577 328-2586 per C7 C9 iniettore originale nuovo

Progettato specificamente per la piattaforma motore diesel C7, l'assieme iniettore carburante HEUI 238-8091 è una sostituzione diretta in stile OE progettata per ripristinare le prestazioni di fabbrica in condizioni operative gravose. L'unità si integra precisamente con l'architettura del motore C7, supportando la corretta misurazione del carburante, la corretta fasatura dell'iniezione e la corretta atomizzazione per fornire una combustione equilibrata dei cilindri nell'intero intervallo di velocità del motore. Per riferimenti correlati elencati per applicazioni 3126B o C9, è richiesta la conferma finale tramite numero di serie del motore prima dell'installazione. L'iniettore 238-8091 viene comunemente riparato come set completo di sei unità per motore in scenari di ricostruzione con molte ore di funzionamento.
L'assieme 238-8091 è ampiamente referenziato incrociato nel mercato dei ricambi diesel con i numeri 2388091, 10R-4763, 10R4763, 20R-8059, 20R8059, 233-3535, 236-0974, 2360974, 241-3400, 2413400, 263-8218, 2638218, 295-1410, 2951410, 328-2582, 3282582, 387-9428, 3879428, 2225958, 2225962, 2313400, 2462343, EX634763, PAI 390093X, Interstate-McBee M-2388091, DIPACO D2388091 e Alliant Power AP63687. La copertura delle attrezzature include 140K2, 324D, 324D FM, 324D FM LL, 324D L, 324D LN, 325D, 325D FM, 325D FM LL, 325D L, 325D MH, 326D L, 328D LCR, 329D, 329D L, 329D LN, M325D L MH e M325D MH, al servizio di riparazioni diesel professionali, manutenzione macchinari pesanti, officine flotte, ricostruttori motori, distributori ricambi diesel, manutenzione miniere e costruzioni, assistenza macchinari agricoli e programmi di sostituzione aftermarket globali.
L'iniettore carburante C7 238-8091 affronta i comuni sintomi sul campo tra cui avviamento difficile, minimo irregolare, fumo nero, fumo bianco, perdita di potenza, mancata accensione, consumo elevato di carburante, diluizione dell'olio da parte del carburante, rumore di battito e guasti ripetuti dell'iniettore. Le cause principali coinvolgono tipicamente perdite dell'iniettore, scarsa atomizzazione, usura interna, bobina guasta, cablaggio difettoso, carburante contaminato, qualità dell'olio errata o tenuta insufficiente. Le azioni diagnostiche raccomandate includono scansione diagnostica, test di bilanciamento dei cilindri, test di tenuta, ispezione del cablaggio e pulizia del sistema di alimentazione prima della sostituzione. Una corretta manutenzione - carburante diesel pulito, sostituzione programmata del filtro carburante, drenaggio del separatore d'acqua, corretta qualità dell'olio motore e connettori del cablaggio dell'iniettore puliti - aiuta l'assieme 238-8091 a fornire una riduzione del fumo bianco e nero, una riduzione del minimo irregolare e della perdita di potenza, un migliore avviamento a freddo e prestazioni stabili del motore sotto carico per tutta la sua vita utile.