πρωτότυπο 20R-8066 Ενέσεις ντίζελ 328-2585 295-1411 243-4502 για C7 E326D L E325D L Εκσκαφέας

Σχεδιασμένο ειδικά για την πλατφόρμα ντίζελ C7, το σύνολο εγχέτη καυσίμου 20R-8066 παρέχει την ακριβή μέτρηση καυσίμου και την λεπτή ατομικοποίηση που απαιτείται από αυτό το σύστημα κοινών σιδηροδρόμων υψηλής πίεσης.Κάθε μονάδα βαθμονόμησε ώστε να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις του εγχέτη C7 και C7.1 κινητήρες, συμπεριλαμβανομένων των διαμορφώσεων C-7 και C7 ACERT που χρησιμοποιούνται σε εκσκαφείς, φορτωτές τροχών, χειριστές υλικών, μονάδες ισχύος και άλλους βαρέους βιομηχανικούς εξοπλισμούς.Επειδή οι κινητήρες C7 μπορεί να έχουν διαφορετικές διαμορφώσεις συστήματος καυσίμου, ρυθμίσεις εκπομπών, προοίμια σειριακού αριθμού και βαθμονόμηση του εγχέτη, οι τεχνικοί πρέπει να επαληθεύουν το μοντέλο του κινητήρα και το προοίμιο σειράς πριν από την εγκατάσταση για να εξασφαλίσουν τη σωστή επιλογή του εγχέτη.
Αυτός ο ένετος υποστηρίζει σταθερή αδρανής λειτουργία, ομαλότερη επιτάχυνση, χαμηλότερο ορατό καπνό, ισχυρότερη ανταπόκριση φορτίου και πιο συνεπή καύση κυλίνδρου σε κύλινδρο,Βοηθά στην αποκατάσταση της αρχικής απόδοσης του κινητήρα σε μηχανές όπως το 324D, 325D, 325D L, 329D, 329D LN, M325D MH, και 950H. Διατίθεται ως νέο aftermarket, ανακατασκευασμένο, ανακατασκευασμένο ή αντικατάσταση ποιότητας OEM και είναι εναλλάξιμο με τις διασταυρούμενες αναφορές 20R-9079,387-9427, 263-8218, 268-1835, 295-1411, 10R-7225, 557-7627, 20R-1926, 10R-4762, 20R-1260, και AP63948, επιτρέποντας ευελιξία σε διάφορες σειρές κινητήρων C7.
Η τακτική συντήρηση και η ορθή διάγνωση είναι απαραίτητες για μακρά διάρκεια ζωής.και να διατηρεί τη σωστή κατάσταση του ελαίου του κινητήραΌταν εμφανίζονται συμπτώματα όπως δυσκολία εκκίνησης, ακατάλληλη λειτουργία, αποτυχία ανάφλεξης, μαύρος ή λευκός καπνός, χτύπημα καυσίμου, χαμηλή ισχύς, υψηλή κατανάλωση καυσίμου, αραίωση του καυσίμου στο λάδι ή υπερβολική θερμοκρασία των καυσαερίων,οι τεχνικοί πρέπει να εκτελούν δοκιμές πίεσης καυσίμουΟι ενέσεις πρέπει να φυλάσσονται σε σφραγισμένες συσκευασίες.και μονάδες με διαφορετικά επίπεδα φθοράς ή ποιότητα ατομικοποίησης δεν πρέπει να αναμιγνύονται εκτός εάν ο κινητήρας έχει υποβληθεί σε κατάλληλη δοκιμή και επανακανονισμό.