оригинальные 20R-8066 Дизельные топливные инжекторы 328-2585 295-1411 243-4502 для C7 E326D L E325D L экскаваторные запасные части оригинальный новый инжектор

Специально разработанная для дизельной платформы C7, установка 20R-8066 обеспечивает точное измерение топлива и тонкую атомизацию, требуемую этой системой общего железнодорожного транспорта высокого давления.Каждый блок калиброван в соответствии с требованиями инжектора C7 и C7.1 двигатели, включая конфигурации C-7 и C7 ACERT, используемые в экскаваторах, колесных погрузчиках, обработчиках материалов, силовых установках и других тяжелых промышленных оборудованиях.Поскольку двигатели C7 могут иметь различные конфигурации топливной системы, настройки выбросов, префиксов серийных номеров и калибровок инжектора, техники должны проверить модель двигателя и серийный префикс перед установкой, чтобы обеспечить правильный выбор инжектора.
Этот инжектор поддерживает стабильное бездействие, более плавное ускорение, меньший видимый дым, более сильный ответ на нагрузку и более последовательное сгорание цилиндра на цилиндр,помогает восстановить первоначальную производительность двигателя в таких машинах, как 324D, 325D, 325D L, 329D, 329D LN, M325D MH и 950H. Он доступен как новый послепродажный, переработанный, перестроенный или замена качества OEM и взаимозаменяем с перекрестными ссылками 20R-9079,387-9427, 263-8218, 268-1835, 295-1411, 10R-7225, 557-7627, 20R-1926, 10R-4762, 20R-1260, и AP63948, позволяя гибкость в различных серийных диапазонах двигателей C7.
Регулярное техническое обслуживание и правильная диагностика необходимы для длительного срока службы.и поддерживать правильное состояние масла двигателя. Когда появляются такие симптомы, как жесткий старт, грубый ход, неисправность, черный или белый дым, удар топлива, низкая мощность, высокое потребление топлива, разведение топлива в масле или чрезмерная температура выхлопных газов,Техники должны проводить испытания давления топлива.Инжекторы должны храниться в герметичной упаковке.и агрегаты с различными уровнями износа или качеством атомизации не должны смешиваться, если двигатель не был должным образом протестирован и прокалиброван..