Ανταλλακτικό 328-2573 Ψεκαστήρας Πετρελαίου Κινητήρα C9 235-5261 254-4330 387-9436 267-3361 293-4072 Για Εκσκαφέα νέος ψεκαστήρας γνήσιος νέος ψεκαστήρας

Ο ψεκαστήρας καυσίμου 328-2573 έχει σχεδιαστεί ειδικά ως άμεση αντικατάσταση για τους κινητήρες ντίζελ C9 και C9 ACERT, παρέχοντας ακριβή μέτρηση καυσίμου σε ένα ευρύ φάσμα φορτίων λειτουργίας. Κατασκευασμένος σύμφωνα με πρότυπα κατασκευής ισοδύναμα με OEM, κάθε ψεκαστήρας ενσωματώνει προηγμένη τεχνολογία ηλεκτρονικής μονάδας ψεκασμού που ελέγχει τον χρονισμό ψεκασμού με υψηλή ακρίβεια, με αποτέλεσμα βελτιωμένη απόδοση καύσης, μειωμένη κατανάλωση καυσίμου και χαμηλότερες εκπομπές καυσαερίων. Κάθε μονάδα ελέγχεται πλήρως στην εργοστασιακή απόδοση πριν από την αποστολή, διασφαλίζοντας σταθερή ποιότητα μοτίβου ψεκασμού, σταθερή απόκριση πίεσης ράμπας και αξιόπιστη συμπεριφορά εκκίνησης εν ψυχρώ σε απαιτητικές συνθήκες πεδίου.

Σχεδιασμένος για ευέλικτη ανάπτυξη, αυτός ο ψεκαστήρας 3282573 υποστηρίζει ένα ευρύ φάσμα εφαρμογών βαρέως τύπου, συμπεριλαμβανομένων εκσκαφέων κατασκευών και φορτωτών τροχοφόρων, φορτηγών εξόρυξης και εξοπλισμού γεώτρησης, εμπορικών πλοίων, γεννητριών πετρελαίου κύριας και εφεδρικής τροφοδοσίας, βιομηχανικών μονάδων ισχύος και συστημάτων κίνησης γεωργικών μηχανημάτων. Η στιβαρή εσωτερική του κατασκευή παρέχει εξαιρετική θερμική αντίσταση και μεγάλη διάρκεια ζωής υπό αυστηρούς κύκλους λειτουργίας, ενώ η ακριβής βαθμονομημένη παροχή καυσίμου βοηθά στη διατήρηση σταθερής ισχύος κινητήρα και χαμηλότερων επιπέδων θορύβου. Το εξάρτημα είναι εναλλάξιμο με πολλαπλούς αναγνωριστικούς κωδικούς διασταύρωσης, απλοποιώντας την προμήθεια ανταλλακτικών για τους διαχειριστές στόλων, τους διανομείς και τα συνεργεία που διαχειρίζονται μικτές αποθήκες κινητήρων C9.

Η σωστή εγκατάσταση και η τακτική συντήρηση είναι απαραίτητες για την επίτευξη του αναμενόμενου διαστήματος σέρβις. Οι συνιστώμενες εργασίες σέρβις περιλαμβάνουν την αποσύνδεση της τροφοδοσίας της μπαταρίας, την αφαίρεση του καλύμματος των βαλβίδων, την εξαγωγή του παλιού ψεκαστήρα, την επιθεώρηση της οπής του ψεκαστήρα, την τοποθέτηση νέων στεγανωτικών και δακτυλίων, τη σύσφιξη του νέου ψεκαστήρα σύμφωνα με τις προδιαγραφές OEM, την επανασύνδεση της ηλεκτρικής καλωδίωσης, την εξαέρωση του συστήματος καυσίμου και τη διενέργεια τελικής επαλήθευσης διαγνωστικών του κινητήρα. Οι χειριστές θα πρέπει πάντα να χρησιμοποιούν καθαρό πετρέλαιο, να αντικαθιστούν τα στοιχεία φιλτραρίσματος στα προγραμματισμένα διαστήματα, να αδειάζουν τακτικά τους διαχωριστές νερού και να παρακολουθούν την πίεση της ράμπας καυσίμου για την αποφυγή κοινών προβλημάτων όπως φθορά ακροφυσίου, δυσλειτουργία σωληνοειδούς, συσσώρευση άνθρακα και κόπωση εσωτερικών εξαρτημάτων.