Iniezione di carburante diesel originale 250-1312 per motore 3512B 3516B sostituzione ugello di carburante ad alta pressione per OEM 2501312

Progettato per un funzionamento pesante, l'iniezione di combustibile diesel 250-1312 offre prestazioni standard OEM per la piattaforma del motore diesel 3512B V12 turboalimentato e raffreddato.Disegnati per sostituire direttamente, questo iniettore è completamente intercambiabile con i numeri 10R-1275, 20R-0849, 162-8813, 204-2067, 229-1631, 245-8272, 246-1854, 250-1311, 250-1302 e 386-1758,fornire flessibilità di approvvigionamento per gli acquirenti industriali globali, distributori e flotte MRO.
La sua funzione principale consiste nel fatto che questo iniettore di carburante riceve carburante diesel ad alta pressione e misura con precisione il volume appropriato secondo i comandi dell'ECU.I boccaglioli sottili atomizzano il combustibile per una combustione efficace, che supporta un'attivazione diretta efficiente che massimizza la potenza di uscita riducendo al contempo il consumo di carburante e le emissioni.Materiali resistenti alla corrosione e qualità di costruzione OEM garantiscono una durata di vita prolungata sotto carichi industriali continui, rendendo l'unità ideale per gruppi elettrogeni, sistemi di propulsione marittimi, moduli di alimentazione mineraria, gruppi di alimentazione a gas e petrolio, motori diesel da costruzione e installazioni di emergenza.
Per una prestazione affidabile, seguire i protocolli di routine, inclusi i cambi di filtro del carburante pianificati, i test di perdita dell'iniezione, i controlli della pressione del carburante, le valutazioni del bilanciamento dell'iniezione e il monitoraggio della contaminazione del carburante.Prima dell'installazione, pulire accuratamente i condotti del carburante, sostituire tutti i sigilli, applicare le corrette specifiche di coppia, eseguire la codifica dell'iniettore ECU se necessario e completare una prova della pressione del carburante dopo l'installazione.Sintomi comuni come inizio difficile, il fumo anormale, il funzionamento a vuoto e la potenza instabile del motore devono essere diagnosticati mediante test di pressione e di equilibrio per confermare la condizione dell'iniettore.