Iniettore pompa motore Denso originale Denso 095000-6470 095000-6471 Sostituzione spruzzatore per ricambi motore trattore John Deere OEM RE529149 SE501948 nuovo iniettore originale nuovo iniettore

Costruito come un iniettore diesel common rail a controllo elettronico di tipo OE, il DENSO 095000-6470 è progettato per il motore diesel John Deere 6090 9.0L HPCR. Il numero OE autorizzato per questo gruppo è RE529151, con riferimenti incrociati verificati 095000-6470, 0950006470, RE528408, RE529151, SE501948, DZ100223, AP51802, AP51902, 095000-6471, 0950006471, 2410640009, 241-064-0009, DLLA129P890-J e 093400-8900, garantendo la compatibilità diretta con le specifiche di ricambio originali sulle piattaforme motore John Deere 6090 9.0L utilizzate negli escavatori 350GLC, 350DLC, 380GLC, 8235R, 8260R, 8270R, 8285R, S450 e nelle mietitrebbie forestali, tra cui 1270E, 1270G, 1470D, 1470E, 672G, 703JH, 803MH, 853MH, 903K, 903KH, 903MH, 909K, 909KH, 953M e 953MH.
Il sistema common rail ad alta pressione immagazzina il carburante pressurizzato nella barra dell'accumulatore e lo eroga tramite iniettori controllati dalla ECU, consentendo una regolazione precisa della pressione di iniezione, della fasatura, della portata e della quantità. Questo controllo supporta una combustione efficiente, un miglioramento dell'economia di carburante, una riduzione delle emissioni, una minore rumorosità e una maggiore erogazione di potenza. Ogni unità è costruita per fornire la corretta quantità di carburante, una fasatura di iniezione accurata e uno schema di spruzzo appropriato, corrispondendo alle prestazioni attese da un gruppo common rail DENSO originale.
Prima dell'installazione, confermare l'applicazione tramite il numero del corpo dell'iniettore originale, il numero OE RE529151, il numero di serie del motore, il numero di serie della macchina, la calibrazione della ECU e la versione del sistema di alimentazione, piuttosto che solo il modello della macchina. Utilizzare diesel pulito con filtrazione adeguata e separazione dell'acqua, installare un nuovo filtro del carburante e componenti di tenuta, e completare la codifica o la calibrazione richiesta dell'iniettore. Mantenere l'iniettore sigillato, tappato, asciutto, privo di polvere e protetto da urti fino all'installazione.