Iniettore carburante motore diesel originale 127-8222 0R8682 162-0212 per parti motore 3116 3126 613C nuovo originale

Progettato come ricambio di tipo originale per il motore diesel 3116, questo iniettore di carburante porta il numero OE primario 127-8222 ed è progettato per erogare carburante diesel accuratamente atomizzato nella camera di combustione. Supporta una combustione stabile, una potenza costante del motore, un miglioramento dell'efficienza del carburante e una riduzione del fumo anomalo se installato e calibrato correttamente. L'iniettore è costruito con una struttura robusta per una maggiore durata in ambienti operativi difficili ed è validato attraverso procedure di compatibilità di test di qualità per la verifica della portata e dello schema di spruzzo. Oltre al miglior adattamento sul 3116, lo stesso iniettore è elencato anche per le configurazioni dei motori 3114 e 3126 a seconda dei requisiti dell'applicazione.

Questo iniettore serie 3116 è ampiamente utilizzato su escavatori 322L, 325, 325L, pale gommate 950F, 950F II, 960F, scraper trattori gommati 613C e 613C II, e supporta anche Challenger 35, 45, 55 e mietitrebbie 460, 465 e 470. L'ampia copertura di riferimenti incrociati include 107-1230, 0R-8461, OR8461, 4P-1731, 0R-3580 e CA1278222, consentendo una sostituzione senza interruzioni nei sistemi di inventario per officine di revisione motori, officine di iniezione diesel, distributori di ricambi, programmi di rigenerazione e operazioni di commercio di esportazione nel mercato globale.

Per mantenere prestazioni affidabili, gli operatori dovrebbero utilizzare carburante diesel pulito, sostituire regolarmente il filtro del carburante, drenare il separatore dell'acqua quando necessario e mantenere pulito il serbatoio del carburante, mantenendo la qualità dell'olio motore e gli intervalli di manutenzione. Si raccomanda un'ispezione periodica per perdite, accumulo di carbonio e usura degli ugelli, insieme al monitoraggio del colore del fumo, della qualità al minimo, delle vibrazioni del motore e del consumo di carburante. Dovrebbero essere utilizzate attrezzature professionali per il test degli iniettori per la verifica del flusso e dello spruzzo, e gli iniettori sono meglio sostituiti in set quando è richiesto l'equilibrio dei cilindri o la coerenza dell'atomizzazione. Gli iniettori non utilizzati dovrebbero essere conservati in imballaggi puliti, asciutti, sigillati e antiruggine.