Inyector de combustible para motor diésel 127-8222 0R8682 162-0212 para piezas de motor 3116 3126 613C, inyector nuevo original

Diseñado como un reemplazo de tipo original para el motor diésel 3116, este inyector de combustible lleva el número OE principal 127-8222 y está diseñado para entregar combustible diésel atomizado con precisión en la cámara de combustión. Soporta una combustión estable, una potencia de motor constante, una mejor eficiencia de combustible y un humo anormal reducido cuando se instala y calibra correctamente. El inyector está construido con una estructura de alta resistencia para mayor durabilidad en entornos operativos hostiles y se valida a través de procedimientos de compatibilidad de pruebas de calidad para la verificación del caudal y el patrón de pulverización. Más allá del ajuste más fuerte en el 3116, el mismo inyector también se lista para configuraciones de motor 3114 y 3126 según el requisito de la aplicación.

Este inyector de la serie 3116 se utiliza ampliamente en la excavadora 322L, excavadora 325, excavadora 325L, cargadora de ruedas 950F, cargadora de ruedas 950F II, cargadora de ruedas 960F, rasqueta de tractor de ruedas 613C y rasqueta de tractor de ruedas 613C II, y también soporta Challenger 35, Challenger 45, Challenger 55 y modelos de cosechadoras 460, 465 y 470. La amplia cobertura de referencias cruzadas incluye 107-1230, 0R-8461, OR8461, 4P-1731, 0R-3580 y CA1278222, lo que permite un reemplazo sin problemas en los sistemas de inventario para talleres de reconstrucción de motores, talleres de inyección diésel, distribuidores de piezas, programas de remanufactura y operaciones de comercio de exportación en el mercado de repuestos global.

Para mantener un rendimiento fiable, los operadores deben utilizar combustible diésel limpio, reemplazar el filtro de combustible regularmente, drenar el separador de agua cuando sea necesario y mantener limpio el tanque de combustible, al tiempo que mantienen la calidad del aceite del motor y los intervalos de servicio. Se recomienda la inspección periódica de fugas, acumulación de carbonilla y desgaste de la boquilla, junto con el monitoreo del color del humo, la calidad del ralentí, las vibraciones del motor y el consumo de combustible. Se debe utilizar equipo profesional de prueba de inyectores para la verificación del flujo y la pulverización, y es mejor reemplazar los inyectores en conjunto cuando se requiere equilibrio de cilindros o consistencia de atomización. Los inyectores no utilizados deben almacenarse en embalajes limpios, secos, sellados y anticorrosión.