Iniettore Common Rail Originale 173-9267 173-9268 Iniettore Diesel per Motore 3412 3412E 3126B 3512B 5110B, per applicazione motore diesel per impieghi gravosi nuovo iniettore originale

Il gruppo iniettore carburante 173-9267 è un componente di iniezione carburante diesel nuovo, equivalente OEM, sviluppato per motori serie 3412. La compatibilità copre 3412, 3412B, 3412C, 3412 DITA e configurazioni dedicate per unità di potenza marine, gruppi elettrogeni e industriali. I riferimenti incrociati includono 1739267, numero rigenerato 0R-8686 e numeri di sostituzione 10R-0957 e 10R-0958, a supporto di una chiara identificazione del pezzo per i team di manutenzione, riparazione e approvvigionamento.

Installato nella testata del cilindro, l'iniettore dosa il gasolio ad alta pressione e inietta il carburante atomizzato nella camera di combustione. Quando la pressione del carburante supera la tensione della molla dell'ugello, la valvola a spillo si solleva per creare una fine nebbia di carburante, quindi si chiude precisamente dopo l'iniezione. L'accurata dosatura del carburante, la precisa temporizzazione dell'iniezione, il controllo uniforme dello schema di spruzzo e la pressione di iniezione stabile supportano una combustione efficiente, un'erogazione di potenza affidabile, un miglioramento dell'economia di carburante e minori emissioni di scarico. La produzione secondo standard OEM, la capacità di alta pressione, la resistenza alla corrosione e la lunga durata sono adatte a condizioni operative impegnative.

Questo iniettore serve applicazioni di generazione di energia, marine, minerarie, petrolifere, edili, di potenza offshore e di azionamento pompe. Viene fornito in imballaggio industriale per esportazione con una garanzia di 12 mesi. Per un servizio affidabile, utilizzare gasolio di alta qualità, sostituire regolarmente i filtri del carburante, evitare carburante contaminato ed eseguire test periodici degli iniettori. L'installazione dovrebbe includere la depressurizzazione del sistema di alimentazione, la pulizia del foro dell'iniettore, nuove guarnizioni, la coppia specificata, lo spurgo del sistema e la verifica delle prestazioni post-installazione.