Conjunto de inyector de combustible diésel 153-2875 para excavadora/camión con motor C15, reemplazo para OEM 253-0615 10R-8501 191-3003 200-1117 Inyector nuevo original

Diseñado para ofrecer un rendimiento fiable en aplicaciones exigentes de servicio pesado, el inyector de combustible 153-2875 es un componente de reemplazo de precisión desarrollado específicamente para motores diésel C15 y C15 ACERT. Fabricado según los estándares de ajuste y función OEM, este inyector es compatible con camiones de carretera, maquinaria minera, equipos de construcción, unidades de potencia marina y grupos electrógenos estacionarios, ofreciendo a los operadores de flotas y a los equipos de mantenimiento industrial una solución fiable para la restauración del sistema de combustible del motor.

El inyector cuenta con una dosificación de combustible de precisión y tecnología de atomización de alta presión, lo que garantiza un excelente rendimiento de combustión, una mejora de la economía de combustible y una reducción de las emisiones de escape. Su construcción de grado industrial proporciona una larga vida útil bajo los ciclos de trabajo continuos típicos de los tractores de carretera Peterbilt, Kenworth y Freightliner, así como de equipos de movimiento de tierras, camiones mineros, unidades de propulsión marina y sistemas de potencia diésel industriales. La compatibilidad de referencia cruzada con los números de equipo original 153-2875, 10R0957, 10R0958, 212-3464 y 328-2585 simplifica la adquisición y la gestión de inventario para distribuidores y compradores de MRO.

Para una vida útil óptima, los operadores deben utilizar combustible diésel limpio, reemplazar los filtros de combustible según lo programado, evitar fuentes de combustible contaminadas y monitorear periódicamente la presión del combustible. Se recomienda realizar pruebas periódicas del inyector en banco. Al diagnosticar problemas de rendimiento, los técnicos deben verificar la presión del combustible, realizar pruebas de corte de cilindros, inspeccionar el flujo de retorno del inyector, verificar los códigos de falla del ECM y realizar evaluaciones del inyector en banco para confirmar el patrón de pulverización y el volumen de entrega correctos antes de la reinstalación en el motor.