Ensemble d'injecteur de carburant diesel 153-2875 pour excavatrice, camion moteur C15, remplacement pour OEM 253-0615 10R-8501 191-3003 200-1117 Injecteur neuf d'origine

Conçu pour offrir des performances fiables dans des applications lourdes exigeantes, l'injecteur de carburant 153-2875 est un composant de remplacement de précision développé spécifiquement pour les moteurs diesel C15 et C15 ACERT. Fabriqué selon les normes d'ajustement et de fonctionnement OEM, cet injecteur est compatible avec les camions routiers, les machines minières, les équipements de construction, les groupes motopropulseurs marins et les groupes électrogènes stationnaires, offrant aux opérateurs de flotte et aux équipes de maintenance industrielle une solution fiable pour la restauration du système d'alimentation du moteur.

L'injecteur est doté d'une technologie de dosage de carburant de précision et d'atomisation à haute pression, garantissant d'excellentes performances de combustion, une meilleure économie de carburant et une réduction des émissions d'échappement. Sa construction de qualité industrielle offre une longue durée de vie dans les cycles de service continus typiques des tracteurs routiers Peterbilt, Kenworth et Freightliner, ainsi que des équipements de terrassement, des camions miniers, des unités de propulsion marine et des systèmes d'alimentation diesel industriels. La compatibilité avec les numéros OE 153-2875, 10R0957, 10R0958, 212-3464 et 328-2585 simplifie l'approvisionnement et la gestion des stocks pour les distributeurs et les acheteurs MRO.

Pour une durée de vie optimale, les opérateurs doivent utiliser du carburant diesel propre, remplacer les filtres à carburant selon le calendrier, éviter les sources de carburant contaminé et surveiller régulièrement la pression du carburant. Des tests périodiques de l'injecteur sur banc sont recommandés. Lors du diagnostic des problèmes de performance, les techniciens doivent vérifier la pression du carburant, effectuer des tests de coupure de cylindre, inspecter le débit de retour de l'injecteur, vérifier les codes d'erreur de l'ECM et effectuer des évaluations de l'injecteur sur banc pour confirmer le motif de pulvérisation et le volume de livraison corrects avant la réinstallation dans le moteur.